[實用新型]一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲裝置

無效

• 申請號: 200920222418.1
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201482838U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 劉廣榮;翁慶福;劉宇
• 申請（專利權）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21D7/16
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲裝置，屬于汽車領域。

背景技術

由于北奔牌自卸汽車底盤縱梁為變截面梁，要求上裝的副車架縱梁也要為變截面梁，才能滿足技術要求?，F在的副車架縱梁材料多數選擇矩形空心型鋼，這樣給縱梁彎曲帶來了很大的難度。通過制作一些簡單的工裝也能彎出所需的型狀，但很難保證產品的一致性，工作效率很低，占用工時多。

發明內容

為了克服現有技術結構的不足，本實用新型提供一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲方法，含有以下步驟：

把液壓油缸固定在工作臺上，根據縱梁所需彎曲尺寸的要求，固定好限位裝置，

把所需彎曲的縱梁吊放在工作臺上，測量所需彎曲的位置，讓它處于兩彎曲部位限位裝置之間，通過射吸式焊炬(利用氧氣和乙炔作熱源)，預熱所需彎曲的部位；

通過控制開關，控制液壓工作站中電動機的運停，電磁換向閥的動作；

通過電磁換向閥的動作，來實現油缸活塞桿的伸縮；

按下油缸伸出控制開關，油缸活塞桿伸出，推動縱梁向所需彎曲的方向移動，直到縱梁端面接觸到限位裝置為止；

返回非工作狀態：按下油缸縮進控制開關，把油缸活塞桿完全縮回，吊起彎曲；完成的縱梁到下一位。

一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲裝置，含有液壓工作站、電器控制柜、工作臺、電磁換向閥、油缸、限位裝置、彎曲部位限位裝置、液壓油管，電器控制柜與液壓工作站通過電纜連接，工作臺上固定油缸、限位裝置和彎曲部位限位裝置，

液壓工作站含有油缸、液控單向閥、節流閥、電磁換向閥、電流液壓溢流閥、油箱、壓力表開關、防震壓力表、齒輪泵、電動機、聯軸器、濾油器和液位液溫計，

油缸通過管路與液控單向閥連接，液控單向閥通過管路與節流閥連接，節流閥通過管路與電磁換向閥連接，電磁換向閥通過管路與齒輪泵連接并接通油箱，

電動機連接聯軸器，聯軸器連接齒輪泵，齒輪泵與濾油器連接，

電流液壓溢流閥的一路通過管路接通油箱，電流液壓溢流閥的另一路通過管路接通齒輪泵和壓力表開關、防震壓力表，

油箱固定有液位液溫計。

本實用新型的有益效果：本方案適用于北奔牌自卸汽車副車架縱梁彎曲，也適用于其它所需彎曲的零部件。

附圖說明

圖1為本實用新型非工作狀態示意圖。

圖2為本實用新型工作狀態示意圖。

圖3為本實用新型液壓工作站結構示意圖。

圖4電器控制柜的電機主路電路原理圖。

圖5電器控制柜的電機控制電路原理圖。

圖6電器控制柜的電磁閥和指示燈電路原理圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

具體實施方式

實施例1：如圖1、2、3所示，

一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲方法，含有以下步驟：

把液壓油缸固定在工作臺上，根據縱梁所需彎曲尺寸的要求，固定好限位裝置，通過油缸活塞桿的伸縮，來實現把縱梁彎曲的目的。

通過控制開關，控制液壓工作站中電動機的運停，電磁換向閥的動作。

通過電磁換向閥的動作，來實現油缸活塞桿的伸縮。

需要注意：在固定油缸、限位裝置時，一定要按照縱梁彎曲完以后的尺寸來固定。

工作狀態：把所需彎曲的縱梁吊放在工作臺上，測量好所需彎曲的位置，讓它處于兩彎曲部位限位裝置之間，通過射吸式焊炬(利用氧氣和乙炔作熱源)，預熱所需彎曲的部位。按下油缸伸出控制開關，油缸活塞桿伸出，推動縱梁向所需彎曲的方向移動，直到縱梁端面接觸到限位裝置為止。

非工作狀態：按下油缸縮進控制開關，把油缸活塞桿完全縮回，吊起彎曲；

完成的縱梁到下一位。

班組換班前，將液壓工作站電源關閉；

一種自卸汽車矩形空心型鋼縱梁彎曲裝置，含有液壓工作站3、電器控制柜5、工作臺7、電磁換向閥、油缸6、限位裝置8、彎曲部位限位裝置9、液壓油管2，電器控制柜5與液壓工作站3通過電纜連接，工作臺7上固定油缸6、限位裝置8、14和彎曲部位限位裝置9、13，

在工件11的兩側安裝固定有限位裝置8和彎曲部位限位裝置9和限位裝置14和彎曲部位限位裝置13，

油缸6有油缸活塞桿10，油缸12有油缸活塞桿30；