[實用新型]汽車轉速信號采集和調理電路

無效

• 申請號: 200920221925.3
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN201828572U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 霍從崇;陳偉;陳鵬
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動科技有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種信號采集和調理電路，特別涉及一種可用于汽車轉速傳感器信號采集及調理電路。?

背景技術

隨著社會經濟的飛速發展，汽車的出現不但滿足了人們代步的欲望，也使得生活節奏及工作方式發生了巨大的變化。但能源危機和日益嚴重的環境污染使汽車技術正經歷著燃料多元化、動力電氣化等重大技術變革。具有高效節能、低排放或零排放優勢的電動汽車則是國際節能環保汽車發展的主攻方向。?

轉速是衡量發動機工作狀況的重要參數之一，轉速傳感器在汽車上應用最為普遍。常用的轉速傳感器的類型有：舌簧開關式、光電式、霍爾效應式、磁電式等，轉速傳感器輸出的轉速信號一般為正弦信號，正弦式轉速信號不能直接被微控制器MCU所接受，必須經過電路調理轉換成能夠被其接受的正確的脈沖信號，現有的汽車一般通過車載發動機ECU來完成轉速信號的采集和調理，另外同時還用于控制發動機的轉速、點火、噴油、啟動、怠速等等。然而在電動汽車中，發動機已被電動機取代，因此與其配合使用的車載發動機ECU也不再適用，而且現有的轉速傳感器不能直接被轉速儀表接收。?

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種用于電動汽車、混合動力汽車并同樣適用于傳統燃油汽車的轉速信號采集和調理電路。?

本實用新型解決其技術問題是采取以下方案來實現的：?

本實用新型的汽車轉速信號采集和調理電路，包括有信號輸入接口和輸出接口，其特征在于：轉速信號采集點VI與電阻R4一端相連，電阻R4另一端和比較器同相輸入端相連；電阻R1的一端接二極管D1的負極，另一端接電阻R2、?穩壓管U1的陰極和參考極；電阻R2的另一端與電阻R3相連，電阻R2、電阻R3的公共端接比較器的反相輸入端；二極管D1的正極接電源VCC，穩壓管U1的陽極和電阻R3的另一端接地；比較器輸出端VO為調理信號。?

所述的電阻R2與R3阻值相等。?

所述的穩壓管U1采用TL431。?

所述的比較器采用LM193。?

所述比較器的電源端正向串連一個二極管。?

本實用新型所述的汽車轉速采集調理電路通過將一個給定的參考輸入信號電壓，與所需檢測的汽車轉速信號經過比較器進行信號的整形放大，從而得到汽車轉速儀表比較容易采集和檢測的方波信號。本實用新型中可以通過調整R2、R3電阻值來調整比較器的反向輸入端的參考電壓，有助于對不同汽車的轉速信號進行分析。?

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個方面：?

1.本實用新型結構簡單，體積小，實用性好。?

2.本實用新型可以根據不同的轉速輸入信號，調整參考電壓值，使得調理信號的波形更精確，應用范圍較廣。?

3.本實用新型主要應用于電動及混合動力汽車，也同樣適用于傳統燃油汽車，適用性好。?

附圖說明

圖1為本實用新型的原理圖；?

圖2是本實用新型對汽車轉速信號處理過程的波形圖。?

具體實施方式

以下結合附圖中所給出的具體電路來對技術方案進行詳述。?

參見圖1、圖2所示，?

本實用新型的汽車轉速信號采集和調理電路，包括有信號輸入接口和輸出接口，其連接方式為：VI(轉速信號采集點)與電阻R4一端相連，R4另一端和比較器同相輸入端相連；R1的一端接二極管D1的負極，另一端接R2、穩壓管U1的負極和參考極；R2的另一端與R3相連，R2、R3的公共端接比較器的反相輸入端；D1的正極接VCC，U1的陽極和R3的另一端接地；VO(比較器輸出端)為調理信號。此調理信號接入轉速儀表。?

LM193有兩組獨立的電壓比較器，選用LM193芯片的其中一路引腳(A路)，在比較器同向輸入端IN+A輸入汽車轉速傳感器輸出的轉速信號，如圖2(1)中的2.5V交流信號，在比較器反向輸入端IN-A輸入信號為穩定的直流信號1.25V作為參考輸入如圖2(2)，此處參考電壓可通過電路中的TL431的參考輸入及調整R2和R3的電阻值來得到。本實施例中電阻R2與R3阻值相等，取R2、R3都為1K。因此比較器反向輸入端IN-A輸入的1.25V直流參考信號其幅值剛好等于比較器同向輸入端IN+A輸入的汽車轉速信號電壓幅值的一半。另外，本實施例中外接的轉速儀表其供電電源為12V，根據LM193的工作特性，便可將輸入的汽車正弦轉速信號整形放大成如圖2(3)的方波波形，這樣輸出經過調理的轉速信號就可以與現有的車輛轉速表進行匹配。?