[實用新型]膠管卡箍粘合機

無效

• 申請號: 200920221326.1
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN201511530U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 田鳳軍;劉世海;王培順;周忠會;李華樓
• 申請（專利權）人: 天津市大港膠管有限公司
• 主分類號: B29C65/52
• 分類號: B29C65/52
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術領域

本實用新型涉及一種膠管卡箍粘合機。

背景技術

汽車工業的發展，與其配套的各種膠管生產量越來越大。在生產膠管時，需要將膠管的外端口與卡箍粘合，以避免在銷售環節或使用前卡箍丟失。長期以來工廠里都是采用人工手工操作。生產步驟是在膠管接近端口處的外表面上人工打磨出光滑小平面，涂上膠再安裝卡箍，待粘合劑干燥后即可進入下一道工序。由于人工操作工作效率低，粘合劑對工人有污染，人工操作已不適應當前生產發展的要求。業內亟待開發一種用機器化代替人工進行操作，改善工人勞動條件，減少工人勞動強度，提高產品質量和效率及安全性良好的自動化設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種代替人工操作、提高產品質量和工作效率的膠管卡箍粘合機。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種膠管卡箍粘合機，其特征是：主要由機架、膠管定位機構、涂膠機構、打磨機構構成，所述機架平臺上固定有膠管定位機構，所述固定膠管定位機構由氣缸及與其活塞連接的膠管定位芯棒構成，膠管定位芯棒與固定在機架平臺上的膠管定位導套滑動連接，并在導套端口形成定位口，所述機架平臺固接垂直彎板，垂直彎板上設有導軌，所述導軌與固接在平板上的導套滑動連接，所述平板上固定連接有涂膠機構和打磨機構，所述平板與橫行移動汽缸連接，所述涂膠機構由氣缸及與其活塞連接的注膠管構成，所述打磨機構由氣缸及與其活塞前端連接的打磨頭構成。

有益效果：提高了工作效率43％，原來人工粘接每小時粘接360個產品，現在每小時粘接515個產品；提高了粘接強度由原來為的162.05N，現在為188.99N，提高了26.94N；降低了67％成本，原來30g膠粘劑可粘接產品240個，現在可粘接產品400個；增加了安全性，人工粘接時候，粘合劑會直接接觸皮膚。改用設備后，人體不會直接接觸到粘合劑。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.機架??2.膠管定位機構??3.涂膠機構??4.打磨機構??5.氣缸5-1、5-2.氣缸??6.活塞??7.定位芯棒??8.定位導套??9.定位口??10.垂直彎板??11.注膠管??12.注膠口??13.打磨頭??14.腳踏開關??15.膠管限位器，??16.導軌??17.橫行移動汽缸??18.導套??19.平板。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。

詳見附圖，一種膠管卡箍粘合機，一種膠管卡箍粘合機，主要由機架1、膠管定位機構2、涂膠機構3、打磨機構4構成，所述機架平臺1-1上固定有膠管定位機構，所述固定膠管定位機構由氣缸5及與其活塞6連接的膠管定位芯棒7構成，并在導套端口形成定位口9，膠管定位芯棒與固定在機架平臺上的膠管定位導套8滑動連接，垂直彎板10上設有導軌16，所述導軌與固接在平板19上的導套18滑動連接，所述平板上固定連接有涂膠機構和打磨機構，所述平板與橫行移動汽缸17連接，所述涂膠機構由氣缸5-1及與其活塞連接的注膠管11構成，注膠管為塑膠管。注膠管一端固定在氣缸活塞的延長桿上，另一端與注膠口12相通，注膠時注膠口對準打磨膠管外圓表面，通過控制器(圖中未示)來調整注膠口粘合劑的流量。所述打磨機構由氣缸5-2及與其活塞前端連接的打磨頭13構成。打磨頭為錐形砂輪，用其平面打磨膠管外圓表面。氣缸通過電控氣動閥(圖中未示)及分別輸入壓縮空氣，實現往復運動。電動氣動閥通過腳踏開關14控制。

工作過程：將膠粘劑注入注膠管中，將卡箍放入卡箍定位口位置上，將產品需要粘卡箍的一端套入卡箍定位芯棒上，另一端套入膠管限位器15上，腳踏開關使打磨輪停在膠管外圓表面處打磨膠管，打磨輪移出后，涂膠機構的氣缸活塞帶動注膠管下移，其出注膠口將膠涂在膠管被打磨處，汽缸運動使膠管定位芯棒回縮，帶動膠管套入卡箍中，停留三秒后等待膠固化，膠管彈出，粘接完畢，進入下一個循環。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。