[實用新型]電動車剎車裝置改良結構

無效

• 申請號: 200920220784.3
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN201520386U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 徐建成;宋漢雄;沈健
• 申請（專利權）人: 湖州特萊維獅電動車制造有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

技術領域：

本實用新型涉及電動車剎車裝置技術領域，尤其指電動摩托車的剎車裝置。

背景技術：

如圖1所示，現有電動車剎車裝置包括有剎鼓總成105，剎鼓搖臂103，調節螺母102、剎線104，剎線螺桿101，銷柱106，剎車時手閘拉動剎線104帶動剎線螺桿101向前運動，使搖臂104轉動從而控制電動車剎車，其不足之處是：剎線螺桿101插套在銷柱106的預設孔中，拉動剎線螺桿101時，螺接固緊在剎線螺桿101上的調節螺母102給銷柱106一個作用力，從而拉動剎鼓搖臂103轉動，產品在設計時，剎線螺桿101的直徑a較小，而鉸接在銷柱106上的剎鼓搖臂103的二個鉸接框1031的距離b過大，銷柱106在工作過程與剎鼓搖臂103、剎線螺桿101之間會產生較大的沖擊力，這樣銷柱106易脫出鉸接框架1031上的插套孔而形成剎車失靈的事故。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動車剎車裝置改良結構，它提高了剎車的靈敏度，消除了因銷柱脫落而引發的剎車失靈隱患。

本實用新型的技術解決措施如下：

電動車剎車裝置改良結構，包括剎線調節螺桿、調節螺母、剎鼓搖臂、剎線和銷柱，剎線的尾端固定在剎線調節螺桿的前端，剎線調節螺桿穿套在銷柱的預設孔中，剎線調節螺桿的后部螺接有調節螺母，銷柱插套在剎鼓搖臂的二個鉸框上的通孔中，調節螺母的前端的直徑X∶剎鼓搖臂的二個鉸框的距離Y＝90～99.9∶100。

本實用新型的優點在于：

調節螺母的直徑X∶剎鼓搖臂的二個鉸框的距離Y＝90～99.9∶100。這樣調節螺母便能卡制在剎鼓搖臂的二個鉸框之間而不至于間隙過大引發銷柱脫落，這樣可以提高了剎車的靈敏度，消除了因銷柱脫落而引發的剎車失靈隱患。

附圖說明：

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是換角度觀察的現有技術的結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例，見圖3，電動車剎車裝置改良結構，包括剎線調節螺桿1、調節螺母2、剎鼓搖臂3、剎線4和銷柱5，剎線4的尾端固定在剎線調節螺桿1的前端，剎線調節螺桿1穿套在銷柱5的預設孔中，剎線調節螺桿1的后部螺接有調節螺母2，銷柱5插套在剎鼓搖臂3的二個鉸框31上的通孔中，調節螺母2的前端21的直徑X∶剎鼓搖臂3的二個鉸框31的距離Y＝90～99.9∶100。

工作原理：調節螺母2的前端21的直徑X∶剎鼓搖臂3的二個鉸框31的距離Y＝90～99.9∶100。這樣調節螺母2便能卡制在剎鼓搖臂3的二個鉸框31之間而不至于間隙過大引發銷柱5脫落，這樣可以提高剎車的靈敏度，消除因銷柱5脫落而引發的剎車失靈隱患。