[實用新型]一種電動車用鉛酸蓄電池

有效

• 申請號: 200920220782.4
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN201570554U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 李松林;趙文超
• 申請（專利權）人: 超威電源有限公司
• 主分類號: H01M10/06
• 分類號: H01M10/06;H01M2/22
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連圍

技術領域：

本實用新型涉及鉛酸蓄電池技術，尤其涉及一種電動車用的鉛酸蓄電池。

背景技術：

如圖1所示為現有電動車用鉛酸蓄電池的立體外形圖，它的殼體上101設有二個金屬材質的接線端子102，如圖3所示為現有電動車用鉛酸蓄電池除掉外殼后的立體示意圖，它的鉛柱103與匯流排104固定連接在一起，鉛柱103電連接接線端子102。其不足之處是：鉛柱103手工焊接在匯流排104的一側，并在匯流排104上成型有焊接靠餌1041以增大鉛柱103與匯流排104的焊點面積達到焊接牢固，這種固定方式勢必需要鉛柱103伸過匯流排104的上表面，增加了鉛柱103的使用長度，而鉛材料價格昂貴，這樣增加了生產廠家的生產成本，同時手工焊接也不夠牢固。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動車用鉛酸蓄電池，它減少了用鉛量，降低了生產成本，提高了焊接牢固。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車用鉛酸蓄電池，包括殼體，殼體上設有二個金屬材質的接線端子，鉛柱電連接接線端子，鉛柱固定在匯流排的上表面。

所述鉛柱鑄焊固定在匯流排的上表面。

本實用新型的優點在于：

1、機械自動鑄焊脫模時鉛柱不會拉變形，脫模具速度提高，生產效率高，同時鑄焊更為牢固。

2、由于鑄焊可以直接將鉛柱固定在匯流排的上表面，不必象現有技術那樣鉛柱伸過匯流排的上表面，與現有技術相比，本實用新型減少了用鉛量17％，同樣尺寸的鉛柱現有技術中使用的鉛柱重量為155g，而本實用新型只需要128g，從而降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為現有技術的立體外觀圖；

圖2為本實用新型的立體外觀圖；

圖3為現有技術去掉殼體后的內部結構示意圖；

圖4為本實用新型去掉殼體后的內部結構示意圖。

具體實施方式：

實施例，見圖2、4，一種電動車用鉛酸蓄電池，包括殼體1，殼體1上設有二個金屬材質的接線端子2，鉛柱3電連接接線端子2，其特征在于：鉛柱3固定在匯流排4的上表面。

所述鉛柱3鑄焊固定在匯流排4的上表面。

工作原理：由于鑄焊可以直接將鉛柱3固定在匯流排4的上表面，不必象現有技術那樣鉛柱103伸過匯流排104的上表面，增加了鉛柱的使用量，與現有技術相比，本實用新型減少了用鉛量17％，同樣尺寸的鉛柱現有技術中使用的鉛柱重量為155g，而本實用新型只需要128g，從而降低了生產成本。