[實用新型]自行車立管結構

無效

• 申請號: 200920220004.5
• 申請日: 2009-10-22
• 公開（公告）號: CN201566780U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 仇志明
• 申請（專利權）人: 禾順豐貿易有限公司
• 主分類號: B62K21/14
• 分類號: B62K21/14;B62K21/16
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮

【技術領域】

本實用新型涉及一種自行車立管結構，尤其指一種設有減震裝置的自行車立管結構。

【背景技術】

習知常見裝設把手管的自行車立管結構，主要由一立管、一端部具相對樞耳之把手架及一鎖固件所組成，立管頂端設有一具貫孔的樞部，樞部是供把手架的二樞耳靠置，把手架異于樞耳一端具有一得以供把手管穿設的通孔，而鎖固件是穿設鎖固把手架的樞耳及立管的樞部；

然而，一般未裝設有前避震器的自行車騎乘在崎嶇不平的路面時，會使得使用者手部握持的把手管感受到相當大的振動度，極令騎乘者感受到不舒適感，且也容易讓使用者的手腕不經意受傷，甚不符合人體工學；

再者，現今雖有前叉避震器的產品出現，但其也僅能單純式的將振動度降低，其仍舊無法完全避免前輪的振動傳遞到使用者的手部，而仍有使用上的不便。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種自行車立管結構，以發揮良好的減震效果，且組裝方式簡單方便，適合DIY市場使用。

本實用新型提出了一種自行車立管結構，其是由一立管、一端部具相對的第一樞耳之把手架及一鎖固件所組成，該立管的頂端設有一具貫孔的樞部，該樞部是供該把手架之二第一樞耳靠置，該把手架異于該第一樞耳的一端具有一得以供把手管穿設的通孔，而該鎖固件是穿設鎖固該把手架的第一樞耳及該立管的樞部；其特征在于：

該立管的樞部另樞設一具穿孔的承座，該承座的一端具有相對的第二樞耳，該二第二樞耳是供該鎖固件穿設，而該承座的設定位置裝設一中空的彈性組件，且該承座的穿孔及該彈性組件是供一調整件穿過，并螺設于該把手架的底緣設定位置，從而使該彈性組件的一側得以抵靠于該把手架的底緣設定位置。

其中，該承座的設定位置設有一凹陷部，該凹陷部是供該彈性組件的一側容置。

其中，該彈性組件為優力膠。

其中，該彈性組件為彈簧。

其中，該調整件為螺絲。

本實用新型一種自行車立管結構，其優點及功效在于：本實用新型不僅可以發揮良好的減震效果，而且組裝方式簡單方便，適合DIY市場使用。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的較佳實施例外觀示意圖。

圖2為本實用新型的立體組合示意圖(一)。

圖3為本實用新型的立體組合示意圖(二)。

圖4為本實用新型的立體分解示意圖。

圖5為本實用新型的組合剖面示意圖。

圖6為本實用新型的實施例避震動作示意圖。

圖7為本實用新型的實施例調整動作示意圖。

圖8為本實用新型的實施例調整動作剖面示意圖。

圖中具體標號如下：

立管10

樞部11????????貫孔12

把手架20

第一樞耳21????通孔22

鎖固件30

把手管40

承座50

穿孔51????????第二樞耳52

凹陷部53

彈性組件60

調整件70

【具體實施方式】

首先，請配合參閱圖1至圖8所示，本實用新型為一種自行車立管結構，其由一立管10、一端部具相對的第一樞耳21之把手架20及一鎖固件30所組成，該立管10的頂端設有一具貫孔12的樞部11，該樞部11是供該把手架20之二第一樞耳21靠置，該把手架20異于該第一樞耳21的一端具有一得以供把手管40穿設的通孔22，而該鎖固件30是穿設鎖固該把手架20的第一樞耳21及該立管10之樞部11；

而值得注意的是，該立管10的樞部11另樞設一具穿孔51的承座50，該承座50的一端具有相對的第二樞耳52，該二第二樞耳52是供該鎖固件30穿設，而該承座50的設定位置裝設一中空的彈性組件60，且該承座50的穿孔51及該彈性組件60是供一調整件70穿過，并螺設于該把手架20的底緣設定位置，從而使該彈性組件60的一側得以抵靠于該把手架20的底緣設定位置。

其中，該承座50的設定位置設有一凹陷部53，該凹陷部53是供該彈性組件60的一側容置。

其中，該彈性組件60為優力膠。

其中，該彈性組件60為彈簧。

其中，該調整件70為螺絲。

而借由以上的組合構成，請續配合參閱圖1至圖8所示，當使用者在崎嶇不平的路面騎乘自行車時，會使得使用者手部握持的把手管40感受到振動度不一的不舒適感，而由于本實用新型另外于把手架20下方裝設得以減震的彈性組件60(如圖3及圖5所示)，故可發揮良好的減震效果，整體的組裝方式簡單方便，適合DIY市場使用，深具實用性。