[實用新型]一種V型發動機連桿

無效

• 申請號: 200920219698.0
• 申請日: 2009-11-03
• 公開（公告）號: CN201636195U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 孫道培;張欣林;曾繁衍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本實用新型涉及一種發動機連桿，主要應用于兩連桿大頭側面互相軸向止推的V型發動機。

背景技術

我國目前開發的汽車發動機以直列發動機為主，直列發動機的連桿軸向止推都是由連桿大頭兩側曲軸軸肩提供，連桿在工作過程中，與曲軸軸頸同軸轉動，因此不會發生連桿大頭側面與曲軸之間止推面發生異常的磨損。

但在V型發動機設計中出現了靠連桿大頭側面進行軸向止推的設計，而且兩連桿軸頸不同軸(見圖3)，發動機工作過程中，兩連桿進行高速的偏心旋轉，兩個連桿就像兩把利刃一樣相互切割，導致連桿側面異常磨損。

德國奧迪公司申請的專利DE?4015536采用連桿大頭側面設計采用球面設計來解決該技術問題，球面設計導致加工成本高，側面的平行度等質量無法檢測和監控。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種V型發動機連桿，包括連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭，在連桿大頭的側面設置完整的圓環面，在圓環面的外側形成外側倒圓角。在圓環面的內側形成內側倒圓角或者不形成內側倒圓角。

本實用新型的連桿簡單易行、成本低，質量控制方便，能夠有效避免連桿大頭側面的異常磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型V型發動機連桿的軸向止推應用示例圖；

圖2為本實用新型V型發動機連桿的正面投影圖；

圖3為現有連桿在發動機中軸向止推應用示例圖。

附圖標記說明：

1-第一連桿；2-曲軸；3-第二連桿；4-連桿小頭；5-連桿桿身；6-連桿大頭；7-連桿大頭側面；8-圓環面；R1-外側圓倒角；R2-內側圓倒角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

如圖2所示，本實用新型連桿仍然由連桿小頭4，連桿桿身5和連桿大頭6構成，在連桿大頭6的側面7設計成完整的圓環面8。

如圖1所示，連桿大頭6的側面7，也就是這個完成圓環面8的外側設計倒圓角R1，內側可設計或不設計倒圓角R2。

如圖1所示，兩個連桿1、3安裝在曲軸2上，在兩連桿高速偏心運動過程中，兩連桿1、3就像兩把利刃相互切割，但完整的圓環面8和外側倒圓角R1組合，可以使每次的切入都變得非常平滑，從而避免連桿大頭側面的異常磨損。