[實(shí)用新型]自行車碟煞油管束套結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920219230.1
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201545149U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡賜芳
• 申請（專利權(quán)）人: 彥豪金屬工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車碟煞技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車碟煞油管束套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

按，目前自行車運(yùn)動(dòng)相當(dāng)風(fēng)行，尤其是登山車(Mountain?Bike，簡寫MTB)或旅行車(Trekking)的出現(xiàn)，它將人們從原本單純局限于城市內(nèi)或城市間的交通活動(dòng)進(jìn)而帶入山林之間，使人們能接近自然、延伸視野，將簡單的交通工具轉(zhuǎn)換成多功能的休閑運(yùn)動(dòng)工具。而一般自行車的煞車系統(tǒng)可分為前煞車器及后煞車器、煞車把手、及花鼓等組件，且煞車系統(tǒng)更由傳統(tǒng)的夾式煞車器改為碟煞結(jié)構(gòu)運(yùn)用，而其特色在于使用碟煞時(shí)可避免傳統(tǒng)煞車對輪圈長期來的磨耗，及雨天時(shí)更能發(fā)揮它的煞車功能。一般而言，碟煞結(jié)構(gòu)大致可分為機(jī)械式、油壓式和半油壓式，其主要組件包含有碟盤、卡鉗、煞車線、及碟煞煞車握把等等，使用者可依其偏好裝設(shè)所需的煞車器種類，而采碟煞(Disc?brake)另一特性在于，煞車時(shí)不會一次煞死，車手于騎乘時(shí)不會顛覆，尤其是油壓式碟煞其不費(fèi)力且具良好制動(dòng)性更是專業(yè)車手的最愛。

請參閱圖1所示，為本案申請人的中國臺灣專利號M310861『自行車油壓碟剎油管襯套結(jié)構(gòu)改良』，此前案專利揭露的結(jié)構(gòu)，是于把手座內(nèi)側(cè)設(shè)有一套孔，而套孔的另一側(cè)則以擋止部介設(shè)而貫通設(shè)有一槽孔，利用該槽孔樞接來自碟式剎車器延伸的油管，而油管于近管端處外層設(shè)有束合的束套91，內(nèi)層則插設(shè)有一具多層卡環(huán)錐管部的油管襯套，復(fù)以一調(diào)整螺絲與槽孔端的內(nèi)螺紋部螺合，即藉由調(diào)整螺絲的端部恰可推頂于束套91，而令調(diào)整螺絲得以螺合推進(jìn)方式將油管推抵迫合于把手座的擋止部而定位，其中，油管襯套的端部設(shè)有橫向突伸的頂環(huán)部，且頂環(huán)部的周緣乃設(shè)有凹入的環(huán)溝供一圈型油封套置，藉以有效地阻絕中孔的油液得免于油管襯套的頂環(huán)部外緣滲出。

請參考圖2所示，上述習(xí)用案的束套91在該調(diào)整螺絲鎖固過程中而被擠壓后，其外徑中段位置會向外擴(kuò)張而變大，進(jìn)而卡住把手座的套孔，造成油管難以拔出的情形，而有加以改善的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車碟煞油管束套結(jié)構(gòu)，當(dāng)自行車碟煞的油管更換或修繕時(shí)，不會因束套的變形而造成拆卸的不便，以提升作業(yè)效率及質(zhì)量。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)：一種自行車碟煞油管束套結(jié)構(gòu)，包含一應(yīng)用于自行車碟煞的油管，該油管利用調(diào)整螺絲配合束套與欲接設(shè)的單元體鎖設(shè)結(jié)合，其中：該束套外緣中段適當(dāng)處，沿其環(huán)周面形成有一道凹緣部，該束套承受該調(diào)整螺絲螺鎖的迫緊力量而變形時(shí)，其變形的范圍局限于該凹緣部內(nèi)。

該凹緣部兩端具有利于擠壓變形的倒角部。

該單元體適當(dāng)處形成有螺孔及套孔，該調(diào)整螺絲推抵油管并與該單元體螺接。

該單元體為自行車剎車把手座。

該單元體為自行車碟煞本體。

本實(shí)用新型的有益效果：由于束套外緣中段適當(dāng)處，沿其環(huán)周面具有一凹緣部，當(dāng)其承受該調(diào)整螺絲螺鎖的迫緊力量而變形時(shí)，能避免其變形量向外擴(kuò)張而迫擠套孔，進(jìn)而方便油管的取出，不僅能提升油管因更換或修護(hù)時(shí)拆卸、組裝的效率、質(zhì)量，更能避免束套的損壞。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的立體分解圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的組合剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖4是本實(shí)用新型的組合剖面圖。

圖5是本實(shí)用新型的另一組合剖面示意圖。

主要組件符號說明

單元體：10?????螺孔：11

襯套：12???????套孔13

調(diào)整螺絲：20???螺絲頭：21

外螺段：22?????束套：30

凹緣部：31?????倒角部：32

油管：40

具體實(shí)施方式

請參閱圖3至圖5所示，本實(shí)用新型公開了一種自行車碟煞油管束套結(jié)構(gòu)，其包含至少一單元體10，以及利用一調(diào)整螺絲20及束套30與該單元體10鎖固結(jié)合的油管40，其中：

該單元體10為自行車的剎車把手座或碟煞本體，其適當(dāng)處內(nèi)緣形成有螺孔11及套孔13，供調(diào)整螺絲20推抵油管并與該單元體10螺接，該螺孔11內(nèi)并設(shè)置有一與該油管40組設(shè)套接的襯套12。

該調(diào)整螺絲20為一端設(shè)有六角的螺絲頭21，另端形成與該螺孔11螺合的外螺段22。

該束套30為中空筒狀套件，主要于其外緣中段適當(dāng)處沿其環(huán)周面形成一道凹緣部31，且該凹緣部31兩端形成有倒角部32，據(jù)以當(dāng)該束套30承受該調(diào)整螺絲20螺鎖的迫緊力量而變形時(shí)，得令其變形的范圍局限于該凹緣部31內(nèi)，而不會向外隆起擴(kuò)張至觸抵套孔13壁。