[實用新型]鵝頸槽及具有該鵝頸槽的集裝箱有效
| 申請號: | 200920218880.4 | 申請日: | 2009-10-09 |
| 公開(公告)號: | CN201512237U | 公開(公告)日: | 2010-06-23 |
| 發明(設計)人: | 黃田化;黃國浩;王軍海;董鳳海 | 申請(專利權)人: | 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司 |
| 主分類號: | B65D90/02 | 分類號: | B65D90/02;B65D88/12 |
| 代理公司: | 隆天國際知識產權代理有限公司 72003 | 代理人: | 呂俊清 |
| 地址: | 518067 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鵝頸槽 具有 集裝箱 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種集裝箱部件,特別是涉及一種鵝頸槽。
本實用新型還涉及一種應用上述鵝頸槽的集裝箱。
背景技術
集裝箱為作為貨運工具,早在20世紀60年代就已經發展成一種多式聯運的國際通用運輸工具。通用的集裝箱是一個中空的箱體結構,其主要是由一對側墻、一門端、一前端、一頂板以及一底架合圍形成,所需運載的貨物裝在在該箱體內部中空的位置。底架作為集裝箱的主要承載部件,主要包括兩底側梁、多個與底側梁相連的底橫梁以及鋪設于該底橫梁上的地板,而為了配合鵝頸式底盤車的鵝頸結構,一般40英尺標準海運箱的底架前端都有鵝頸槽,絕大多數鵝頸槽由一張板折彎或羅拉而成,常用橫截面如圖1所示,該鵝頸槽1’包括頂板12’以及沿該頂板的兩側邊向下及向外延伸的兩側壁13’。通常該鵝頸槽的頂板部分的長度可以在3150mm到3500之間,故面積很大,為了保證其剛性及平面度,需使厚度增大,這樣增加了集裝箱的自重,給集裝箱的生產和使用造成一定不便。此外,ISO標準規定:對1AAA、1AA、1A和1AX型集裝箱可以設置鵝頸槽,并對鵝頸槽尺寸和形狀作出了規定。因此,如何在保證其剛性及平面度的同時減輕集裝箱的自重是目前迫切需要解決的問題。
發明內容
本實用新型要解決現有的鵝頸槽在保證其剛性和平面度的情況下,厚度大的技術問題。
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種鵝頸槽,包括一頂板、分別沿該頂板的兩側邊向下及向外延伸的兩側壁以及分別從該兩側壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿,其特征在于,該頂板上設有至少一個波形結構。
為解決上述另一技術問題,本實用新型提供一種集裝箱,該集裝箱采用上述的鵝頸槽,使得集裝箱的自重降低。
本實用新型的有益技術效果在于,由于鵝頸槽的頂板設有波形結構,因此可大大提高鵝頸槽的剛性。在減小鵝頸槽厚度的情況下,可保證鵝頸槽的剛性,同時可降低鵝頸槽的重量,從而可減輕集裝箱的自重。
附圖說明
圖1為現有集裝箱鵝頸槽的橫截面簡圖;
圖2為本實用新型實施例1的鵝頸槽的橫截面簡圖;
圖3為本實用新型實施例1的鵝頸槽的透視簡圖;
圖4為本實用新型實施例2的鵝頸槽的透視簡圖;
圖5為本實用新型實施例3的鵝頸槽的透視簡圖;及
圖6為本實用新型實施例4的鵝頸槽的透視簡圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
參閱圖2、3。本實用新型實施例1的鵝頸槽包括一頂板12、從該頂板12的兩側邊向下及向外延伸的兩側壁13以及分別從該兩側壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿14。該頂板12上設有3道通波101,通波101垂直于該頂板12的平面向上凸設且沿集裝箱的長度方向延伸設置。在此實施例中,通波101設置在鵝頸槽1的頂板12上,距鵝頸槽1的支腿14的底面120mm。其中,鵝頸槽可由一張板經羅拉而一次成形,或先壓出3道通波,再經折彎成形。
參閱圖4,本實用新型實施例2的鵝頸槽2與實施例1的不同之處僅在于,本實施例是在鵝頸槽2的頂板22上向下凸出地設置3道通波201。
參閱圖5,本實用新型實施例3的鵝頸槽3與前述實施例的不同之處僅在于,頂板32上設有3道盲波301(即,該盲波301的兩端部貫通頂板32的邊緣),盲波301垂直于該頂板32的平面向上或向下凸設且沿集裝箱的長度方向延伸設置。并且,盲波301通過專用模具加工而成,而不能通過羅拉加工形成。
參閱圖6,本實用新型實施例4的鵝頸槽4與實施例5的不同之處僅在于,本實施例是在鵝頸槽4的頂板42的平面上設有5道盲波401,且盲波401為垂直于集裝箱的長度方向延伸設置。
綜上所述,本實用新型在鵝頸槽的頂板上設有波形結構,例如通波或盲波,波形結構的數量可為一個或多個,并不限于上述實施例所列舉的數目,且波形結構不必連續、均勻地延伸設置。波形結構在頂板上的方向也不以此為限。并且,本領域技術人員應當理解,波形結構需滿足ISO1496-1:1996附錄B及ISO1496-1:1996附錄E對鵝頸槽的要求。由于設置了波形結構,因此提高了鵝頸槽的整體剛性,從而提高了鵝頸槽頂板發泡前后的平面度,故不必使用現有厚度較大的板制作鵝頸槽,而是可采用較薄板來制作,以此減輕鵝頸槽的重量,同時保證了鵝頸槽的強度要求,集裝箱的自重也相應降低。
本實用新型可由熟悉此技術的人員進行任意的修飾,皆不脫離如附權利要求書所限定的范圍。
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