[實用新型]后輪驅動模塊的車輪斷開系統

有效

• 申請號: 200920218660.1
• 申請日: 2009-10-14
• 公開（公告）號: CN201544787U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: C·R·馬圖斯;R·K·奇德爾
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/354
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 蔡民軍

1.一種車輪斷開系統，其特征在于包括：

后輪驅動模塊，所述后輪驅動模塊包括：

殼體；

至少一個致動器，其至少部分設置在所述殼體內；以及

至少一個牙嵌式離合器，其配置成被所述致動器驅動，所述牙嵌式離合器包含：第一部分，其經配置以在所述致動器的至少一部分移動時移動，以及第二部分，其經配置以用于與所述第一部分接合；以及

等速接頭殼體，其中所述等速接頭殼體與所述牙嵌式離合器的所述第二部分一體形成，

其中，除非所述牙嵌式離合器被作動并準許將扭矩傳遞到該車輪，否則所述車輪從所述后輪驅動模塊斷開。

2.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于所述牙嵌式離合器的所述第一部分包括可軸向移動的套圈。

3.根據權利要求2所述的車輪斷開系統，其特征在于所述可軸向移動的套圈包含突出部，所述突出部經配置以接合所述牙嵌式離合器的所述第二部分中的對應狹槽。

4.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括偏壓部件，其用于在離開所述牙嵌式離合器的所述第一部分與所述牙嵌式離合器的所述第二部分的結合的方向上對所述牙嵌式離合器的所述第一部分施加力。

5.根據權利要求4所述的車輪斷開系統，其特征在于所述偏壓部件包括彈簧。

6.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括一軸承，所述軸承設置在所述后輪驅動模塊的所述殼體與所述等速接頭殼體之間，且經配置而以可旋轉的方式支撐所述等速接頭殼體。

7.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括密封件，所述密封件設置在所述后輪驅動模塊的所述殼體與所述等速接頭殼體之間，以避免潤滑油泄漏。

8.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括保持夾，所述保持夾設置在所述后輪驅動模塊的所述殼體內以保持住軸承。

9.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于所述后輪驅動模塊進一步包括與所述牙嵌式離合器的所述第一部分接合的半軸。

10.根據權利要求9所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括襯套，所述襯套設置在所述半軸與所述等速接頭殼體之間。

11.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于所述致動器包括電磁致動器，所述電磁致動器包括：

至少一個球；

電樞板，其接近至少一個球；

線圈，其經配置以產生電磁場，以影響所述電樞板的位置；以及

彈簧，其經配置以在所述線圈被去激勵時作用于所述電樞板，

其中所述牙嵌式離合器經配置以通過當所述電樞板的位置受到所述電磁場影響時至少一個球的移動而被驅動。

12.根據權利要求1所述的車輪斷開系統，其特征在于所述殼體界定出空腔，所述空腔經配置以與液壓流體壓力源連通，且所述致動器包括設置在所述空腔中的至少一個活塞；所述活塞經配置以在所述液壓流體壓力增加時移動；且所述牙嵌式離合器經配置以通過所述活塞的移動而被驅動。

13.根據權利要求12所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括用于產生液壓流體壓力的泵。

14.根據權利要求13所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括用于控制所述泵的電子控制單元。

15.根據權利要求12所述的車輪斷開系統，其特征在于所述后輪驅動模塊進一步包括用于儲存液壓流體壓力的蓄力器。

16.根據權利要求12所述的車輪斷開系統，其特征在于進一步包括一軸承，所述軸承設置在所述活塞與所述牙嵌式離合器的所述第一部分之間，以允許所述牙嵌式離合器的所述第一部分相對于所述活塞轉動。