[實用新型]錐行車

無效

• 申請號: 200920218378.3
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201604754U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 王高圣;王高明
• 申請（專利權）人: 王高圣;王高明
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M29/02;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型設及一種錐行車，尤其是涉及一種無舵把雙錐錐行車

背景技術

目前人們常見的自行車，其基本原理都是通過雙腳蹬踏做圓周運動來實現自行車驅動的，目前，尚未發現通過錐桿驅動的自行車。

發明內容

本發明要解決的技術問題是運用兩根錐桿錐在地面，通過雙手臂反復做功，并用身體控制平衡與方向，從而達到錐行車行駛的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的錐行車由車架體，前叉，方向輪，后輪，車座，踏板，制動以及兩根錐桿組成；方向輪是無舵自由方向輪，安裝在前叉上，前叉向后彎曲，方向輪后移，前叉上端與車體前端軸承連接，可隨意轉動；車架體的中底部是踏板，踏板的前端中間設有制動踩板；車架體后上端是車座，車座下的支桿處有升降調控扭；錐行車有兩根錐桿，配置在車的兩側，與車分離，錐桿由桿炳，桿，調節鈕，支架，滾輪，組成。錐桿一端是手柄，另一端是滾輪，滾輪圓周斜向嵌入若干錐針，滾輪中間是棘輪，棘爪設在錐桿下端的管內，管內有彈簧。

采用上述結構后，騎車人其在車上，腳踏踏板，雙桿杵地，手臂反復做功，產生的反作用力便可驅動車行使，同時，車在進入行使狀態時，方向輪由人體控制可左右擺動，實現平衡與轉向。這樣，在自行車王國里，又多了一新成員-通過雙臂撐桿行駛的錐行車。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明：

圖1是錐行車側視圖

圖2是錐桿側視圖

圖3是錐桿下視圖

圖4是棘輪的剖視圖

具體實施方式

參看圖1，該車由車架體22，前叉28，方向輪27，后輪24，車座20，組成。該車方向輪27安裝在前叉28上，前叉28是向后彎轉的，方向輪27也相應后移，前叉28上端與車架體前端29軸承連接，使方向輪27可以在行使的時候隨車靈活擺動；車架體22的中底部是踏板25，是騎行者放腳的地方，踏板的前端中間設有制動踩板23；車架體22后上端設有車座20，車座支桿處有升降調節扭21。

圖2圖3是錐桿的正視圖和側視圖，按圖所示，錐桿是由手柄1，桿2長短調節鈕3，防護罩13，支架7以及安裝在支架上的滾輪4組成。所述的滾輪4是一個粗細長短相當的圓柱體，柱體中心有一根通軸6，軸6的兩端分別緊固在支架7上；滾輪4的輪面上嵌入若干錐針，所有錐針5都是一個斜向的，錐針5的作用是當錐桿做功時能夠扎在地面上。

圖4是棘輪剖視圖，棘輪12套固在滾輪4中間，棘爪10設置在錐桿下端的管內9，棘爪10與棘輪齒11相匹配，棘爪10的另一端設有彈簧8，在彈簧8的作用下，棘爪10與棘輪齒11始終保持貼合狀態，由于棘輪的原理是只允許一個轉向，這樣，當做功時錐輪4不轉，錐針便可以扎在地面上，產生推力；當一次做功完畢，將錐桿歸位回拖，滾輪4受地面摩擦力作用可以隨車滾動，如此反復做功便可以完成錐行車的行駛。

騎行時，騎行者騎坐在車上，腳踏踏板25；雙手臂撐桿，錐輪4杵地，用手臂之均衡力量反復做功，至車行駛；由于車的方向輪27具有自由轉向功能，所以，在行駛過程中，平衡與方向均由人體控制，任由調度。

以上所述的僅是本實用新型的優選方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來講，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變形與改進，因此，本實用新型不局限于上述實施方式，凡是利用錐桿為動力的自行車設計和制造，凡是利用錐桿為自行車做動力的錐桿的設計制作，凡是自行車前叉向后彎轉，方向輪后移的，不論形狀或結構以及材料的變化與改進，均落在本實用新型權利保護范圍之內。