[實用新型]帶網格加強筋的汽車制動鼓

無效

• 申請號: 200920218340.6
• 申請日: 2009-10-14
• 公開（公告）號: CN201561079U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 楊東洲
• 申請（專利權）人: 楊東洲
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車制動鼓，具體涉及一種帶網格加強筋的汽車制動鼓。

背景技術

目前，國內外生產使用的汽車制動鼓鼓體大部分為光滑外表面，有部分產品的外表面設置有若干條縱向與汽車制動鼓的軸向平行的筋條，這種結構的制動鼓存在以下不足：

(1)強度低、鼓體容易發生疲勞開裂，從而引起制動失靈發生事故，縱向筋對此毫無加強作用。

(2)散熱差，制動產生的熱量散發慢，從而汽車制動鼓和汽車制動蹄升溫快速，降低了摩擦系數，影響了制動效果。

(3)在使用中，由于熱量和制動力的作用，汽車制動鼓極易產生形變，影響汽車制動蹄與汽車制動鼓的貼合，降低制動效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種帶網格加強筋的汽車制動鼓，它可明顯提高鼓體的強度和剛度，具有較好的散熱效果，確保制動性能良好，提高行車安全性能。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種帶網格加強筋的汽車制動鼓，它包括制動鼓鼓體，其特征在于：在制動鼓鼓體的外圓周表面上設置有網格狀加強筋，該網格狀加強筋由與制動鼓鼓體軸線垂直的多個環形加強筋和與制動鼓鼓體軸線平行的若干條狀加強筋構成。

所述環形加強筋和條狀加強筋的橫截面為半圓形、三角形、梯形或矩形。

在所述制動鼓鼓體上設置有2～6個環形加強筋和4～30個條狀加強筋。

所述網格狀加強筋與制動鼓鼓體鑄造為一體。

本實用新型相對于現有技術的汽車制動鼓具有如下優點：(1)由于在制動鼓鼓體的外圓周表面上設置有網格狀加強筋，使得制動鼓鼓體強度和剛度高、鼓體不容易發生疲勞開裂；(2)增加了散熱面積，使得汽車制動鼓散熱好，制動產生的熱量散發快，保持了汽車制動鼓良好的制動效果；(3)在使用中，由于設置網格狀加強筋，汽車制動鼓不易產生形變，不會影響汽車制動蹄與汽車制動鼓的貼合，提高制動效果；(4)由于本實用新型設置了網格狀加強筋，增加了汽車制動鼓的強度，在生產時就可以適當的減少汽車制動鼓壁厚度，實現輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型帶網格加強筋的汽車制動鼓立體結構示意圖；

圖2、圖3、圖4和圖5為構成網格加強筋的環形加強筋的四種橫斷面剖切圖；

圖6、圖7、圖8和圖9為構成網格加強筋的條狀加強筋的四種橫斷面剖切圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種帶網格加強筋的汽車制動鼓，它包括制動鼓鼓體1，在制動鼓鼓體1的外圓周表面上設置有網格狀加強筋，該網格狀加強筋由與制動鼓鼓體軸線垂直的四個環形加強筋2和與制動鼓鼓體軸線平行的二十四個條狀加強筋3構成。

如圖2、圖3、圖4和圖5所示，構成網格加強筋的環形加強筋2的四種橫斷面形狀，這四種形狀分別是半圓形、三角形、梯形和矩形。如圖6、圖7、圖8和圖9所示，構成網格加強筋的條狀加強筋3的四種橫斷面形狀，這四種形狀分別是半圓形、三角形、梯形和矩形。實際應用這只是四種常用的形狀，本實用新型主權利要求保護的范圍不僅僅局限于這幾種形狀。