[實(shí)用新型]一種沖焊浮動(dòng)式制動(dòng)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920218223.X
• 申請(qǐng)日: 2009-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201507583U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜顯志;于雪春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海通車橋有限公司
• 主分類號(hào): F16D51/22
• 分類號(hào): F16D51/22;F16D65/09
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 吳蔭芳

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)構(gòu)件，特別涉及一種沖焊浮動(dòng)式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

市面上的鼓式制動(dòng)器，其制動(dòng)蹄多是銷軸鉸接在底板上，車輛要想獲得良好的制動(dòng)效果，必須使制動(dòng)蹄能夠與制動(dòng)鼓形成完整的面接觸，這就對(duì)于銷軸和小周孔的圓度要求精度非常高，但是由于磨損等原因，這種精度往往難以保證，所以經(jīng)常造成制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的線接觸。導(dǎo)致剎車片磨損嚴(yán)重，使用壽命短和易造成交通事故等缺點(diǎn)，這就降低了鼓式制動(dòng)器的穩(wěn)定性和可靠性。

鑒于上述缺點(diǎn)，迫切需要出現(xiàn)一種性能穩(wěn)定可靠，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間能夠形成完成面接觸的制動(dòng)器。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種性能穩(wěn)定可靠，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間能夠形成完成面接觸的制動(dòng)器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種沖焊浮動(dòng)式制動(dòng)器，包括底板、制動(dòng)蹄，其中，所述底板上設(shè)置有凸輪、底板固定盤(pán)、頂部支撐銷和底部支撐銷，所述制動(dòng)蹄的兩端設(shè)置有弧形凹槽，所述凸輪為S形，所述頂部支撐銷和所述底部支撐銷設(shè)置在所述弧形凹槽內(nèi)，所述凸輪的兩端鉸接有所述頂部支撐銷，所述凸輪與所述控制桿相連。

所述制動(dòng)蹄為蹄形，所述制動(dòng)蹄為兩個(gè)一組；所述制動(dòng)蹄的上部和下部設(shè)置有彈簧栓，所述制動(dòng)蹄下部的彈簧栓上設(shè)置有底部彈簧，所述制動(dòng)蹄上部的彈簧栓上設(shè)置有頂部彈簧，所述底部彈簧和所述頂部彈簧將兩組制動(dòng)蹄連接在一起。

所述每組制動(dòng)蹄的弧形面上設(shè)置有制動(dòng)鼓、剎車片和剎車片螺釘，所述制動(dòng)鼓與每組制動(dòng)蹄之間電焊連接，所述剎車片通過(guò)所述剎車片螺釘固定在所述制動(dòng)鼓上。

所述剎車片為一端較另一端漸厚的弧形，所述制動(dòng)鼓上設(shè)置有兩片所述剎車片。

所述制動(dòng)蹄上設(shè)置有連接螺栓，所述底板上設(shè)置有所述底板固定盤(pán)，所述底板固定盤(pán)上設(shè)置有固定孔，所述底板與所述底板固定盤(pán)在制造時(shí)一體成型

本實(shí)用新型突出優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，重量降低。性能穩(wěn)定可靠，制動(dòng)鼓上的剎車片一端略薄，至中間位置較厚，再到制動(dòng)鼓的另一端又為略薄。這使，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間能夠形成良好的面接觸。本實(shí)用新型改變了原鼓式制動(dòng)器一體鑄造的缺點(diǎn)，降低了剎車片的鉚接力，提高了結(jié)合力，使制動(dòng)效果更穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的后視圖。

附圖標(biāo)識(shí)：

1、控制桿????????2、底板???????????3、剎車片

4、剎車片螺釘????5、制動(dòng)鼓?????????6、制動(dòng)蹄

7、彈簧栓????????8、底部支撐銷?????9、底部彈簧

10、底板固定盤(pán)???11、固定孔????????12、頂部彈簧

13、連接螺栓?????14、頂部支撐銷????15.、凸輪

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1～圖2所示，分別為本實(shí)用新型的主視圖、剖視圖和后視圖。其中，底板2、制動(dòng)蹄6，底板2上設(shè)置有凸輪15、底板固定盤(pán)10、頂部支撐銷14和底部支撐銷5，制動(dòng)蹄6的兩端設(shè)置有弧形凹槽，凸輪15為S形，頂部支撐銷14和底部支撐銷8設(shè)置在弧形凹槽內(nèi)，凸輪15的兩端鉸接有頂部支撐銷14，凸輪15與控制桿1相連。制動(dòng)蹄6為蹄形，制動(dòng)蹄6為兩個(gè)一組；制動(dòng)蹄6的上部和下部設(shè)置有彈簧栓7，制動(dòng)蹄下部的彈簧栓7上設(shè)置有底部彈簧9，制動(dòng)蹄6上部的彈簧栓7上設(shè)置有頂部彈簧12，底部彈簧9和頂部彈簧12將兩組制動(dòng)蹄連接在一起。每組制動(dòng)蹄的弧形面上設(shè)置有制動(dòng)鼓5、剎車片3和剎車片螺釘4，制動(dòng)鼓5與每組制動(dòng)蹄之間電焊連接，剎車片4通過(guò)剎車片螺釘5固定在制動(dòng)鼓4上。剎車片4為一端較另一端漸厚的弧形，制動(dòng)鼓5上設(shè)置有兩片剎車片4。制動(dòng)蹄6上設(shè)置有連接螺栓13，底板2上設(shè)置有底板固定盤(pán)10，底板固定盤(pán)10上設(shè)置有固定孔11，底板2與底板固定盤(pán)10在制造時(shí)一體成型

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，重量輕。性能穩(wěn)定可靠，制動(dòng)鼓上的剎車片一端略薄，至中間位置較厚，再到制動(dòng)鼓的另一端又為略薄。這使，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間能夠形成良好的面接觸。本實(shí)用新型改變了原鼓式制動(dòng)器一體鑄造的缺點(diǎn)，降低了剎車片的鉚接力，提高了結(jié)合力，使制動(dòng)效果更穩(wěn)定。