[實用新型]隧道風發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920217869.6
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN201568216U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉新廣
• 申請（專利權(quán)）人: 劉新廣
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風力發(fā)電技術(shù)，特別是隧道風發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

在地鐵隧道、鐵道隧道、橋梁路道上行使的車輛速度快，產(chǎn)生的風力較強。如何利用車行產(chǎn)生的較強的無用風力發(fā)電呢？風力發(fā)電技術(shù)已成熟，大大小小的風力發(fā)電機已使用，但現(xiàn)有的風力發(fā)電機大都靠渦輪(俗稱風扇)驅(qū)動，葉片尺寸大，在隧道中安裝存在嚴重的妨礙和安全問題。這是迄今幾乎沒有隧道風發(fā)電裝置的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了利用隧道中車行產(chǎn)生的無用風力發(fā)電，回收能量，設計了一種隧道風發(fā)電裝置。利用車行產(chǎn)生的無用風力發(fā)電，可供照明、信號燈使用，甚至能補給暖通設備使用和作別用。

本實用新型按下述技術(shù)方案實現(xiàn)。

所述隧道風發(fā)電裝置由若干單元沿隧道路長方向拼接構(gòu)成，所述每一單元的組成是：在隧道的左壁面、右壁面、頂面、地面沿隧道路長方向間隔一段距離設置風力發(fā)電機；或者對并列平行的雙線隧道，在并列平行隧道的隔壁沿隧道路長方向間隔出的空格處設置風力發(fā)電機，所述風力發(fā)電機由細長風輪和發(fā)電機組成，為了安全，在細長風輪外設置防護罩。

所述每一單元的第一種結(jié)構(gòu)：

如圖1至圖4示，在隧道的左右壁面或頂面或地面作出半圓形槽8，或者在隧道的左右壁面或頂面或地面沿隧道長方向間隔空格設置擋風板9，擋風板9用桿10固定在隧道基礎7；發(fā)電機5固于基礎7，發(fā)電機5的軸4穿過固定在基礎7的聚風板3，然后用軸承6聯(lián)系在固定在基礎7的聚風板1，細長風輪2安裝在聚風板1和聚風板3之間的軸4上，細長風輪2不接觸聚風板1和聚風板3，使細長風輪2處于半圓形槽8或所述空格之中，且使其軸心與基礎7的平面沿隧道長方向?qū)R或者與擋風板9的厚度中心面對齊，細長風輪2不接觸半圓形槽8或擋風板9及基礎7的平面。

所述每一單元的第二種組成是：

如圖5至圖8示，在隧道的左右壁面或頂面或地面作出半圓形槽8’，或者在隧道的左右壁面或頂面或地面沿隧道長方向間隔空格設置擋風板20，擋風板20用桿19固定在隧道基礎7’；定子15、定子軸13、細長轉(zhuǎn)子圓筒17、軸承16、軸承18構(gòu)成發(fā)電機，定子軸13的兩端分別固定于聚風板12、聚風板14，聚風板12、聚風板14固定在隧道基礎7’；葉片11聯(lián)結(jié)在細長轉(zhuǎn)子圓筒17外圓組成細長風輪，細長轉(zhuǎn)子圓筒17用軸承16和軸承18安裝在定子軸13，細長風輪不接觸聚風板12、聚風板14；使細長風輪處于半圓形槽8’或所述空格之中，且使其軸心與基礎7’的平面沿隧道長方向?qū)R或者與擋風板20的厚度中心面對齊，細長風輪不接觸半圓形槽8’或擋風板20及基礎7’的內(nèi)表面。

所述每一單元的第三種組成是：

如圖9至圖11示，對并列平行的雙線隧道，如隧道26、隧道31以隔壁30隔開且并列平行，隔壁30沿隧道長方向間隔出若干空格；定子29、定子軸23、細長轉(zhuǎn)子圓筒27、軸承25、軸承28構(gòu)成發(fā)電機；定子軸23的兩端分別固定于基板22、基板24，基板22、基板24固定在隧道基礎32且分別與隧道基礎32的頂面、地面齊平；葉片21聯(lián)結(jié)在細長轉(zhuǎn)子圓筒27組成細長風輪，細長轉(zhuǎn)子圓筒27用軸承25和軸承28安裝在定子軸23，細長風輪不接觸聚基板22、基板24；使細長風輪處于所述空格之中，且使其軸心處于隔壁30的厚度中面。

當車如圖中箭頭所示方向行駛時產(chǎn)生的風吹動所述細長風輪，或當自然風如圖中箭頭所示方向吹動所述細長風輪，細長風輪帶轉(zhuǎn)發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電經(jīng)處理后存入蓄電池或直接使用。

對單線隧道，所述隧道風發(fā)電裝置的每一單元，可以只安裝隧道左右部分，或只安裝隧道左右部分和隧道頂?shù)牟糠郑蛑话惭b隧道地面部分，或只安裝隧道左右部分和隧道地面部分。

本實用新型有益的效果：

1、所述隧道風發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單、占空間小、造價低、易安裝、效率高、環(huán)保。

2、車在隧道中運行的速度較恒定，所以所述隧道風發(fā)電裝置發(fā)出的電力較穩(wěn)定，易處理，能大大簡化電力電子設備，降低其成本。能利用車行產(chǎn)生的無用風力發(fā)電，若供照明、信號燈使用，不但節(jié)省靠消耗物質(zhì)發(fā)出的電力，而且節(jié)省許多輸電設備和電纜。

3、城市地鐵隧道中地鐵列車運行時間長，一趟列車與下趟列車間隔時間短(約5分鐘)，若在城市地鐵隧道中安裝所述隧道風發(fā)電裝置，其利用率高，發(fā)電量可觀。現(xiàn)在采用LED節(jié)能燈，只需少量的電能，估計隧道風發(fā)電裝置發(fā)出的電足夠供給甚至能供給暖通設備。

4、所述隧道風發(fā)電裝置能回收車行浪費的部分可觀的能量，所以若車在安裝了所述隧道風發(fā)電裝置的隧道中行使，該車相當于節(jié)能明顯的節(jié)能車。

附圖說明