[實用新型]一種發動機凸輪軸

有效

• 申請號: 200920217752.8
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201627609U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 韋家良;陳磊;閆劍韜
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01L1/08;F01M9/10
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及一種凸輪軸，特別是涉及一種發動機凸輪軸。

背景技術

發動機現在因為環保和經濟性的要求普遍采用電子控制燃油噴射系統來管理發動機的運行狀況，由此根據發動機的工作原理需要準確地獲取凸輪軸的運行狀態，現有發動機的通行做法是：在發動機的后端設置信號盤，該信號盤與凸輪軸一同運動以便產生轉動的位置信號。現有的發動機凸輪軸包括凸輪軸本體和套設在凸輪軸本體上多個軸頸處的一體成形的基圓和凸輪桃構成，一套基圓和凸輪桃套設在一個軸頸處。在凸輪軸的一端設有信號盤，目前的做法是信號盤采用粉末冶金制造后，壓裝到凸輪軸上。這樣的缺點是信號盤單獨采用粉末冶金制造并壓裝，壓裝工裝定位比較困難，經常產生對位不正或對不上位的現象，制造比較復雜，成本比較高。而且目前采用機械挺柱的發動機凸輪軸存在氣門間隙，凸輪桃在過渡段以前是不和挺柱接觸的，基圓與凸輪桃厚度相同，即凸輪桃等厚設計，這樣只會增加凸輪軸重量。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種成本低、不需要定位、降低設計難度、減輕凸輪軸整體重量、制造簡便的發動機凸輪軸。

本實用新型的一種發動機凸輪軸，包括凸輪軸本體以及套設在凸輪軸本體的軸頸處一體成形的基圓和凸輪桃，其特征在于：所述凸輪軸本體一端設有信號盤，所述信號盤與所述凸輪軸本體一體鑄造成形后銑加工成形，所述一體成形的基圓厚度小于凸輪桃厚度。

本實用新型的一種發動機凸輪軸還可以是：

所述基圓的厚度為所述凸輪桃厚度的1/2。

所述凸輪桃與所述基圓之間設有圓弧形過渡段。

所述過渡段圓弧半徑為4～6mm。

所述凸輪軸本體中央沿軸線設有中心通孔。

所述中心通孔內設有潤滑油道，所述凸輪軸本體上距離信號盤最近的第一軸頸處設有一對均與所述潤滑油道相通的貫通軸頸的直通孔，所述其他各軸頸均為一側設有與所述潤滑油道相通的單邊孔。

所述凸輪軸本體的另一端設有鏈輪安裝法蘭盤，所述凸輪軸本體與鏈輪通過所述鏈輪安裝法蘭盤固定。

所述鏈輪通過至少兩個螺栓固定在所述鏈輪安裝法蘭盤上。

所述鏈輪通過相互之間間隔角度均為120°，位于一個同心圓上的三個螺栓固定。

所述兩個螺栓之間設有定位銷，所述定位銷與所述鄰近的兩個螺栓之間夾角均為60°。

本實用新型的一種發動機凸輪軸，相對于現有技術而言，由于其所述凸輪軸本體一端設有信號盤，所述信號盤與所述凸輪軸本體一體鑄造成形后銑加工成形，所述一體成形的基圓厚度小于凸輪桃厚度。這樣信號盤與凸輪軸本體采用一體成形并加工成型，可以根據不同的信號需要，在信號盤上銑出不同角度的臺階面，從而實現信號的精確控制，不再需要定位、成本低、降低設計難度，制造簡便。而且基圓采用厚度小于凸輪桃的不等厚設計，減輕了凸輪軸整體重量。

附圖說明

圖1本實用新型一種發動機凸輪軸實施例示意圖。

圖2本實用新型一種發動機凸輪軸實施例凸輪桃和基圓側視圖。

圖3本實用新型一種發動機凸輪軸安裝法蘭上螺栓和定位銷分布圖。

圖4本實用新型一種發動機凸輪軸實施例鏈輪示意圖。

圖5本實用新型一種發動機凸輪軸實施例潤滑系統示意圖。

圖號說明

1…信號盤?????2…凸輪軸本體???3…鏈輪安裝法蘭盤

4…凸輪桃?????5…基圓?????????6…螺栓

7…定位銷?????8…鏈輪?????????9…中心通孔

10…直通孔????11…單邊孔

具體實施方式

下面結合附圖1至圖5對本實用新型的發動機凸輪軸作進一步詳細說明。

本實用新型的一種發動機凸輪軸，請參考圖1至圖2，包括凸輪軸本體2以及套設在凸輪軸本體2的軸頸處一體成形的基圓5和凸輪桃4，所述凸輪軸本體2一端設有信號盤1，所述信號盤1與所述凸輪軸本體2為一體鑄造成形后銑加工成形，所述一體成形的基圓5厚度小于凸輪桃4厚度，這樣信號盤1與凸輪軸本體2采用一體成形并加工成型，可以根據不同的信號需要，在信號盤1上銑出不同角度的臺階面，從而實現信號的精確控制，不再需要定位、成本低、降低設計難度，制造簡便。而且基圓5采用厚度小于凸輪桃4的不等厚設計，減輕了凸輪軸整體重量。