[實(shí)用新型]一種橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920217016.2
• 申請(qǐng)日: 2009-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN201589821U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許波春;蘇國軍;郝瑞萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通康比電子有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R1/02;B07C5/34;B07C5/36
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11316
• 代理人: 鐘廷良;李慧芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)，包括機(jī)架，垂直連接在機(jī)架上的導(dǎo)軌，固定在導(dǎo)軌頂端的進(jìn)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在導(dǎo)軌中部的測(cè)試機(jī)構(gòu)，以及導(dǎo)軌底部的分料板和儲(chǔ)料板。

背景技術(shù)

橋式整流器是利用二極管的單向?qū)ㄐ赃M(jìn)行整流的最常用的電路，常用來將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟蚴秸髌髟诔鰪S時(shí)必須對(duì)每只橋式整流器進(jìn)行性能檢測(cè)以確保其質(zhì)量。

橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)主要由垂直方向的導(dǎo)軌，固定在導(dǎo)軌頂端的進(jìn)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在導(dǎo)軌中部用于檢測(cè)橋式整流器性能的測(cè)試機(jī)構(gòu)，連接在導(dǎo)軌末端的分料板以及儲(chǔ)料板組成，儲(chǔ)料板具有兩個(gè)儲(chǔ)存分區(qū)。橋式整流器從進(jìn)料機(jī)構(gòu)進(jìn)入導(dǎo)軌，通過導(dǎo)軌中部的測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，分料板根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)推動(dòng)橋式整流器進(jìn)入儲(chǔ)料板的合格品分區(qū)或者不良品分區(qū)。傳統(tǒng)的橋式整流器測(cè)試機(jī)的分料板上具有兩道呈八字形分布的凹槽，當(dāng)橋式整流器快進(jìn)入分料板時(shí)，分料板根據(jù)測(cè)試結(jié)果決定哪道凹槽接入導(dǎo)軌，由于該凹槽為斜坡式，橋式整流器在凹槽內(nèi)下落的過程中易卡住，或者出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，卡住后影響正常的檢測(cè)，翻轉(zhuǎn)后會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)料板內(nèi)的橋式整流器排列不一致，影響后道工序的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)，橋式整流器在其分料板內(nèi)滑動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)卡料、翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提高了檢測(cè)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)，包括機(jī)架，垂直連接在機(jī)架上的導(dǎo)軌，固定在導(dǎo)軌頂端的進(jìn)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在導(dǎo)軌中部的測(cè)試機(jī)構(gòu)，以及導(dǎo)軌底部的分料板和儲(chǔ)料板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述分料板的一側(cè)連接有分料氣缸，所述分料氣缸由可編程控制器控制，所述分料板具有一個(gè)垂直方向的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽上部裝有光電傳感器，所述光電傳感器的輸出信號(hào)接入可編程控制器。

進(jìn)一步的，所述分料板的另一側(cè)設(shè)有液壓緩沖器。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)橋式整流器DF-M滑入分料板的導(dǎo)向槽時(shí)，光電傳感器發(fā)出信號(hào)給可編程控制器，其控制分料氣缸推動(dòng)分料板，分料板的導(dǎo)向槽與儲(chǔ)料板對(duì)接，使得導(dǎo)向槽內(nèi)的橋式整流器落入儲(chǔ)料板。分料板的導(dǎo)向槽為垂直方向，與導(dǎo)軌的方向一致，橋式整流器在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)卡料和翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提高了檢測(cè)效率。液壓緩沖器在對(duì)分料板限位的同時(shí)，對(duì)推動(dòng)分料氣缸起到緩沖的作用，提高了分料氣缸的使用壽命。

附圖說明

附圖為本實(shí)用新型的橋式整流器DF-M測(cè)試機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，包括機(jī)架1、導(dǎo)軌2、進(jìn)料機(jī)構(gòu)3、測(cè)試機(jī)構(gòu)4、分料板5、儲(chǔ)料板6、導(dǎo)向槽7、分料氣缸8、光電傳感器9、液壓緩沖器10。

上述機(jī)架1的垂直方向連接有導(dǎo)軌2，裝有若干橋式整流器的塑料管可插入進(jìn)料機(jī)構(gòu)3中，通過導(dǎo)軌2進(jìn)入其中部的測(cè)試機(jī)構(gòu)4，其底部連接儲(chǔ)料板6，該儲(chǔ)料板6上開有兩個(gè)垂直方向的儲(chǔ)料槽，一個(gè)為不良品分區(qū)11，另一個(gè)為合格品分區(qū)12，其中，不良品分區(qū)11位于導(dǎo)軌2的正下方，合格品分區(qū)12位于不良品分區(qū)11的左側(cè)，并與其平行。分料板5設(shè)在導(dǎo)軌2的末端與儲(chǔ)料板6之間，用于將導(dǎo)軌2上的橋式整流器導(dǎo)入儲(chǔ)料板6的不良品分區(qū)11或者合格品分區(qū)12。所述分料板5具有一個(gè)垂直方向的導(dǎo)向槽7，該導(dǎo)向槽7在原位時(shí)剛好與導(dǎo)軌2、儲(chǔ)料板6的不良品分區(qū)11位于同一條線上，導(dǎo)向槽7可在儲(chǔ)料板6的不良品分區(qū)11與合格品分區(qū)12之間移動(dòng)，其通過設(shè)在分料板4一側(cè)的分料氣缸8來實(shí)現(xiàn)的，所述分料氣缸8由可編程控制器控制。

測(cè)試時(shí)，橋式整流器的經(jīng)測(cè)試機(jī)構(gòu)4測(cè)試完畢后，落入分料板5的導(dǎo)向槽7內(nèi)，其在導(dǎo)向槽7內(nèi)滑動(dòng)的過程中，分料氣缸8根據(jù)測(cè)試機(jī)構(gòu)4的測(cè)試結(jié)果來動(dòng)作。其工作原理如下：導(dǎo)向槽7的上部安裝有一光電傳感器9，該光電傳感器9的輸出信號(hào)接入可編程控制器，測(cè)試機(jī)構(gòu)4的測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)同樣接入可編程控制器。這樣，當(dāng)橋式整流器在測(cè)試完畢進(jìn)入分料板5的導(dǎo)向槽7后，光電傳感器9會(huì)發(fā)出信號(hào)給可編程控制器，可編程控制器則根據(jù)測(cè)試機(jī)構(gòu)4測(cè)得的結(jié)果來決定導(dǎo)向槽7與儲(chǔ)料板6的哪個(gè)分區(qū)對(duì)接。如測(cè)試合格，可編程控制器控制分料氣缸8向左推動(dòng)分料板5，使得導(dǎo)向槽7與儲(chǔ)料板6的合格品分區(qū)12連通，導(dǎo)向槽7內(nèi)的橋式整流器則落入合格品分區(qū)12；如測(cè)試不合格，可編程控制器控制分料氣缸8不動(dòng)，這時(shí)的導(dǎo)向槽7位于初始位置，直接與儲(chǔ)料板6的不良品分區(qū)11導(dǎo)通，該橋式整流器則落入不良品分區(qū)11。

為了保證分料板5的導(dǎo)向槽7能夠準(zhǔn)確的停止在儲(chǔ)料板6的不良品分區(qū)11或者合格品分區(qū)12，在分料板5的另一側(cè)裝有液壓緩沖器10，其在限位的同時(shí)還具有很好的緩沖作用，減少了分料氣缸8的沖擊力，提高了分料氣缸8的使用壽命。