[實用新型]一種斜拉式掛籃

無效

• 申請號: 200920216458.5
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN201560400U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 陳健;郭拾斤;蔣繼紅
• 申請（專利權）人: 南昌市創新鋼結構有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用屬于鐵路或公路橋梁的施工技術領域，特別涉及到懸臂式施工澆筑連續梁用的一種斜拉式掛籃。

背景技術

掛籃是鐵路和公路大跨度橋梁采取懸臂式施工澆筑連續梁用的一種必備設備，采用掛籃建造大跨度橋梁時，不受橋墩高、河水深等因素的影響，直接從已建好的橋墩頂部逐段向跨徑方向延伸施工。這種澆筑施工工藝，不僅簡化了大跨度橋梁的施工難度，而且可大大節約了搭設滿堂支架等的費用，保障了施工安全，倍受施工單位歡迎。而現有技術中，掛籃結構一般都比較復雜，不但制造成本也很高，且很難滿足各種橋梁變化多樣的設計要求。如2486597號專利，公開的“一種建筑用施工掛籃，該掛籃包括索塔、縱梁、拉索、橫梁、后錨、底藍。索塔與縱梁垂直固接，該掛籃索塔頂部與縱梁兩端的連接采用斜拉索聯結，聯結處為聯結鉸，斜拉索用錨具鎖定在聯結鉸上，組成一種可以施加預應力的斜拉承重結構。空載時可以用千斤頂通過拉緊斜拉索對縱梁預增加正彎矩，斜拉索受力逐漸增加，縱梁內預加正彎矩逐漸減少，當縱梁承受最大負荷時，縱梁內的彎矩為零，剪力為零，僅承受最大的軸壓力，使得縱梁截面尺寸大為減小，大幅度地減輕了掛籃的重量，掛籃的成本大為減小，其承重結構與承載能力的比值小于0.1。消除了制做、裝配誤差等引起的非彈性沉降，該掛籃適用于橋梁及其它懸澆工程施工。”

發明內容

本實用新型的目的在于為了克服現有技術中的不足，通過提供一種且結構簡單、安裝方便、施工安全、適應范圍廣且成本較低的掛籃。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：它包括安裝在主桁架前端的前橫梁、安裝在所述前橫梁上的掛拉組件、一組由所述掛拉組件吊掛著的內、外模滑移梁，被所述掛拉組件吊掛著的底藍，所述底藍的前端由掛拉組件吊掛著，所述底藍的后端由一頂拉裝置掛拉著、安裝在所述主桁架后端的滑移掛輪組件、安裝在所述主桁架后端的錨固裝置、一組與所述主桁架后端相聯的輔桁架和一組與兩兩所述主桁架的內側連接的附聯桿。

所述主桁架包括主梁和所述主梁上面的立柱以及分別安裝在所述立柱前、后的前拉桿和后拉桿，所述主梁的前端安裝有前節點板，所述主梁的后端安裝有后節點板，所述主梁的尾端設有聯板，所述立柱的上端有上節點板，所述前拉桿和后拉桿的兩端是用連接軸將其與各接點聯接，所述主桁架由兩件以上組成，所述主桁架還包括將兩組以上主桁架橫向聯接成一體的龍門架。所述龍門架的寬度尺寸和數量需根據澆筑連續梁體截面結構的形狀和橋面寬度尺寸等因素來確定的。

由于所述主桁架呈三角形，故俗稱“三角形掛籃”。又因為所述主桁架的前拉桿的一端與立柱頂部的節點板聯接，另一端與主梁前端的節點板聯接；后拉桿的一端與立柱頂部的節點板聯接，另一端與主梁后端的節點板聯接，斜拉承載，故又稱為“斜拉式掛籃”。

所述輔桁架、包括連接板、加長主梁、后節點板和輔力拉桿，所述連接板是焊接在加長主梁的前端，可與主桁架的主梁尾端聯板用螺栓相連接，所述輔力拉桿與主桁架頂端的上節點板用連接軸相連接。所述主桁架可以單獨工作，又可和輔桁架連接成一體工作。

所述輔桁架包括連接板、加長主梁、輔桁架后節點板和輔力拉桿，所述加長主梁的前端設有連接板，每臺掛籃所述輔桁架的數量與主桁架的數量相同。

所述主桁架和輔桁架通過所述主梁尾端聯板與所述輔桁架的加長主梁前端的連接板用螺栓相連接，所述輔桁架的輔力拉桿與主桁架的上節點板用連接軸相連接。

所述掛拉組件的其中有2～4付吊帶和4～6根吊拉螺桿，所述吊帶由上吊板、中吊板和下吊板采取連接軸的連接方式相互聯接組成。

所述主桁架的主梁、立柱和所述輔桁架的加長主梁的材料為槽鋼，槽鋼用開口對開口的形式聯接，中間用多件橫隔板組合成一矩形，所述主梁的外部設有連接板，在所述主梁和加長主梁內部位置設有增強鋼板。

所述主桁梁的前拉桿、后拉桿、所述輔桁架的輔力拉桿和附聯桿的材料為槽鋼，槽鋼用背靠背的形式的組合聯接，中間用多件隔板聯接成一開口向外的矩形。

所述主桁架的主梁是前段長后段短，這是為了滿足連續澆筑橋梁的設計要求而決定的。由于橋墩頂部的0#梁段的長度較短，在澆筑1#梁段時，左、右兩臺掛籃即使尾部靠攏安裝在0#梁段的上面，掛籃懸空伸出，加上模板和所澆筑梁段的重量，其重心必定在掛籃的前部，因而掛籃后部的錨固力將呈幾何倍數增加。