[實用新型]飛機艙門四連桿合頁機構

無效

• 申請號: 200920216060.1
• 申請日: 2009-09-14
• 公開（公告）號: CN201484657U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 張金龍;馬德權;武金祥;沈偉;孫志丹;張元江;崔鳳海;柴彩雄;黃龍昌;孫亞東;杜潔瓊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于飛機設計技術，涉及對艙門合頁機構的改進。

背景技術

現代客機對氣動外形以及美觀性要求比較嚴格，簡單的外置合頁已不能滿足要求。常規的內置鉤形合頁，不僅自身的體積大，而且，其轉軸位置經常處于其它結構體內，(例如某些封閉加強框內)，或者鉤型合頁自身會與框干涉，在安裝時，必須在其它結構體上開辟一定的安裝空間。為了保證原有結構的強度和剛度，需要對該安裝空間進行加強，這樣會增加飛機的結構重量。

發明內容

本發明的目的是：提出一種體積小、無需在其它結構體上開辟安裝空間的飛機艙門四連桿合頁機構，以便保證原有結構的強度和剛度，并且不增加飛機的結構重量。

本發明的技術方案是：飛機艙門四連桿合頁機構，其特征在于，它由第一套合頁和第二套合頁組成，每套合頁由活動座、固定座、連桿、活動座螺栓組件和固定座螺栓組件組成，活動座和固定座均由底板和垂直于底板并與底板連接為整體的雙耳組成，在雙耳上有鉸鏈孔；連桿是一個直線或者弧線的桿件，在連桿的兩端各有一個軸孔，連桿的一端位于活動座的雙耳之間，由活動座螺栓組件將活動座與連桿的一端形成鉸鏈連接，連桿的另一端位于固定座的雙耳之間，由固定座螺栓組件將固定座與連桿的另一端形成鉸鏈連接；第一套合頁中，活動座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離與第二套合頁活動座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離不相等，固定座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離與第二套合頁固定座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離不相等。

本實用新型的優點是：體積小，無需在其它結構體上開辟安裝空間，不但保證了原有結構的強度和剛度，并且不增加飛機額外的結構重量。本實用新型的一個實施例，與現有的鉤型合頁相比，重量減輕30％以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，飛機艙門四連桿合頁機構，其特征在于，它由第一套合頁和第二套合頁組成，每套合頁由活動座1、固定座2、連桿3、活動座螺栓組件4和固定座螺栓組件5組成，活動座1和固定座2均由底板和垂直于底板并與底板連接為整體的雙耳組成，在雙耳上有鉸鏈孔；連桿3是一個直線或者弧線的桿件，在連桿3的兩端各有一個軸孔，連桿3的一端位于活動座1的雙耳之間，由活動座螺栓組件4將活動座1與連桿3的一端形成鉸鏈連接，連桿3的另一端位于固定座2的雙耳之間，由固定座螺栓組件5將固定座2與連桿3的另一端形成鉸鏈連接；第一套合頁中，活動座1上鉸鏈孔的軸線到底板的距離與第二套合頁活動座1上鉸鏈孔的軸線到底板的距離不相等，固定座2上鉸鏈孔的軸線到底板的距離與第二套合頁固定座2上鉸鏈孔的軸線到底板的距離不相等。

本實用新型的工作原理是：參見圖2，本圖中把本實用新型簡化為線框結構，用于說明其工作原理。兩套合頁的活動座1與艙門結構6連接，形成一個整體。兩套合頁的固定座2與固定結構7連接，形成一個整體，加上第一套合頁連桿3和第二套合頁連桿3，構成了四連桿機構的四個桿系，第一組合頁的螺栓組件4、螺栓組件5，第一組合頁的螺栓組件4、螺栓組件5構成了四連桿機構的四個鉸鏈軸，上述的四個桿系和四個鉸鏈軸就構成了四連桿機構，并且是兩套合頁構成的空間四連桿機構。

圖2中，兩套合頁的固定座2與固定結構7連接，形成的桿系為固定桿系，在運動過程中，位置不變。兩套合頁的活動座1與艙門結構6連接，形成的桿系，為活動桿系，既有位置變化，又有角度變化。第一套合頁連桿3，為擺動桿系，僅繞第一套合頁固定座螺栓組件5旋轉，產生角度變化。第二套合頁連桿3，為擺動桿系，僅繞第二套合頁固定座螺栓組件5旋轉，產生角度變化。

當給艙門一個作用力時，即給四連桿機構上活動桿系一個作用力時，兩個擺動桿系發生角度變化。通過調整兩套合頁活動座1、固定座2，安裝位置，使四連桿機構中兩個擺動桿系的長度不同，這樣運動時兩個擺動桿系角度變化不同，會帶動活動桿系產生了位置變化和角度變化。位置變化可以實現艙門繞開干涉機構，角度變化可以實現艙門的開啟和關閉。

實施例。安裝在某型飛機艙門的四連桿合頁機構。參見圖1，圖1中的點劃線表示本實用新型的安裝載體，活動座安裝在艙門上，固定座安裝在機身結構上。該實施例中，第一套合頁的活動座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離小于第二套合頁活動座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離，固定座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離大于第二套合頁固定座上鉸鏈孔的軸線到底板的距離；第一套合頁活動座與第二套合頁活動座在垂直于紙面方向位置不同，第一套合頁固定座與第二套合頁固定座在垂直于紙面方向位置不同，形成空間四連桿機構。由于本實施例中，艙門邊緣有密封條，且密封條對兩組合頁產生的影響不同，所以連桿采用兩種弧形模式。