[實用新型]一種機車電源自動切換系統

有效

• 申請號: 200920215816.0
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201639348U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 何鴻云;王玉松;肖豐
• 申請（專利權）人: 成都運達創新科技有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動切換系統，具體是指蓄電池故障應急電源裝置的自動控制模塊系統。

背景技術

長期以來，我國電力機車蓄電池組均是通過強化維護保養來保證其工作性能的，蓄電池組的工作狀態除正常的自然損壞、制造質量和運輸保養的影響外，大多數情況下都要受制于維護、使用環境、工作方式等因素的影響。如果機車在運行時，機車蓄電池組發生了故障，就會引起機車控制電路和機車自身的電源不能工作，從而導致機車不能正常運行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機車電源自動切換系統，該系統在機車蓄電池組發生故障時，能自動切換機車控制電路的工作電源至兩種供電方式中的一種，保證機車控制電路不間斷工作。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種機車電源自動切換系統，主要由機車蓄電池組，以及分別與機車蓄電池組連接的機車控制電路、蓄電池故障應急電源裝置組成，所述的機車控制電路與蓄電池故障應急電源裝置連接。

為了達到本實用新型的目的，所述的蓄電池故障應急電源裝置由依次雙向連接的連接模塊、逆變電源模塊以及自動控制模塊組成，所述蓄電池故障應急電源裝置通過連接模塊分別與機車控制電路、機車蓄電池組連接。

進一步的，所述的自動控制模塊由采樣電路、邏輯控制電路以及驅動電路，所述采樣電路、邏輯控制電路及驅動電路依次連接，且經逆變電源模塊產生的采樣信號經采樣電路輸入到邏輯控制電路，經邏輯控制電路發出的控制信號經驅動電路反饋給逆變電源模塊；所述自動控制模塊還包括有信息指示模塊，所述自動控制模塊中的邏輯控制電路經信息指示輸出信息；并在所述的邏輯控制電路上還設置有外部信號模塊。

為了方便控制電路，在所述機車蓄電池組向機車控制電路的輸入電路中設置有第一開關；在所述連接模塊向逆變電源模塊的輸入電路中設置有第二開關。

綜上，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型不僅采用了層次結構及功能模塊化設計，能夠使本系統的硬件實現智能化、模塊化和標準化以，而且還采用了高可靠性設計和故障-安全技術，能夠確保本系統符合故障-安全原則，可靠性指標及故障-安全指標達到有關部標規定。

(2)由于本實用新型巧妙的利用了全硬件和邏輯控制相結合優點，從而使得本實用新型具有體積小，質量輕，抗干擾能力強，電路結構不復雜，可靠性高等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

為了解決機車在運行時蓄電池組發生故障的問題，機車裝配了為機車控制電路提供必要的工作電源的蓄電池故障應急電源裝置。

在機車控制電路正常工作的條件下，機車會升起受電弓，為其他設備供電，同時會由機車內部的電源系統產生為機車控制電路供電110V電壓，這時就要求自動斷開為機車控制電路供電的蓄電池故障應急電源裝置，目的是為了盡可能的減小對機車蓄電池造成過放電損壞的危險，因為在蓄電池正常時，外部的110V電源可以為其充電；在機車受電弓降下，機車內部電源不輸出110V電壓時，如果蓄電池故障應急電源裝置不能自動切換輸出電源給機車控制電路，機車控制電路又會失電不工作，所以又要求在機車內部電源不輸出110V電壓時，蓄電池故障應急電源裝置能自動切換輸出電源給機車控制電路，以保證機車控制電路不間斷工作。因此，為了解決自動斷開和自動連接的矛盾問題，設計了一種自動切換系統，以保證自動切換機車控制電路的工作電源至兩種供電方式中的一種，從而為機車控制電路提供不間斷工作的工作環境。