[實用新型]潤滑油透平乏汽回收裝置

有效

• 申請號: 200920214964.0
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN201620922U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 周斌;張高博;周勇;馬素娟
• 申請（專利權）人: 上海九元石油化工有限公司
• 主分類號: F01K27/00
• 分類號: F01K27/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術領域]

本實用新型涉及煉油廠、化工廠大型機組潤滑油透平的乏汽回收后能量的新型利用方式，具體的說是一種潤滑油透平乏汽回收裝置。

[技術背景]

目前，煉油廠、化工廠內大型機組如汽輪機、壓縮機都有自己的潤滑油系統，該系統潤滑油泵大部份由一臺背壓小透平驅動，透平做功后排出的乏汽大多數就地排放，沒有有效利用，造成能量浪費和現場工作環境惡化。

在煉油廠、化工廠為了回收生產過程中多余的熱量都設有蒸汽發生器，在發生蒸汽前，為了避免設備產生氧腐蝕，必須先通過除氧器除去水中的氧氣，目前絕大部分采用熱力除氧即蒸汽除氧，所用蒸汽為1.0MPa蒸汽，但除氧器壓力一般為0.118MPa，因此，1.0MPa蒸汽在進除氧器前需節流降壓，沒有實現能量的梯級利用，導致大量的壓力能損失。

[發明內容]

本實用新型的目的是為了避免能量的浪費，利用低品質蒸汽替代高品質的蒸汽，科學合理的用能，從而達到節約一次能源的目的。

為實現上述目的，本實用新型設計了一種潤滑油透平乏汽回收裝置，包括透平，除氧器，其特征在于：所述透平的乏汽排出管道分兩路，一路管道接入大氣，另一路采用分支管道與除氧器的蒸汽輸入管并聯后接入除氧器的蒸汽輸入端，接入大氣的一路管道的出口端設有截止閥，另一路分支管道上由輸入端至輸出端方向依次設有分支截止閥和新增控制閥。

并聯是指分支管道的輸出端接入除氧器蒸汽輸入管的控制閥與除氧器的蒸汽輸入端之間的除氧器蒸汽輸入管上。

本實用新型同現有技術相比，不僅能夠避免能量的浪費，而且能夠利用低品質蒸汽替代高品質的蒸汽，從而達到節約一次能源的目的。

[附圖說明]

圖1是現有透平及除氧器的連接示意圖。

圖2是本實用新型實施后的連接示意圖。

參見圖1和圖2，1為透平；2為除氧器；3為控制閥；4為給水泵；5為透平的蒸汽輸入管；6為乏汽排出管道；7為蒸汽輸入管；8為分支管道；9為新增控制閥；10為截止閥；11為分支截止閥。

[具體實施方式]

下面結合附圖本實用新型作進一步說明，本實用新型對于本專業技術領域的人來說還是比較清楚的。

本實用包括透平1，除氧器2，該透平1的乏汽排出管道6分兩路，一路管道接入大氣，另一路采用分支管道8與除氧器的蒸汽輸入管7并聯后接入除氧器2的蒸汽輸入端，接入大氣的一路管道的出口端設有截止閥10，另一路分支管道8上由輸入端至輸出端方向依次設有分支截止閥11和新增控制閥9。

溫度、壓力分別為T₁和P₁的蒸汽經過透平的蒸汽輸入管5進入透平1膨脹做功后，溫度和壓力降低為T₂和P₂，將乏汽排出管道6末端新增的分支截止閥11關閉后，蒸汽經過新增的控制閥9，由管道6并入管道7中，進入除氧器2除氧。

溫度、壓力分別為T₃和P₃的高品質蒸汽由控制閥3，經蒸汽輸入管7進入除氧器2中，利用控制閥3控制后的壓力與P₂的平衡關系，避免由于控制閥3后壓力過高，引起透平背壓P₂升高，導致透平做功能力不足。

與現有流程相比，本實用新型在原有設備基礎上，增設了管道及閥門等設備，使用能得到優化，節約了除氧器的蒸汽用量，由于投資少，經濟效益顯著。