[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920213729.1
• 申請(qǐng)日: 2009-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN201546787U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁吉玲;肖宏;吳仍廣;竇懷棟;才明嵩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海紅湖消聲器廠
• 主分類號(hào): F01N1/10
• 分類號(hào): F01N1/10;F01N13/08
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及車輛，尤其涉及汽車的排氣系統(tǒng)，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣時(shí)，廢氣的壓力在排氣管口處迅速變化，產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中裝置消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減小氣流的壓力波動(dòng)幅度，可起到減小噪聲的作用。但是，在現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器中，氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失大、油耗增加，使汽車的動(dòng)力性能下降。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車排氣消聲器，所述的這種汽車排氣消聲器要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車消聲器氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失大、油耗增加的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的這種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器，由一個(gè)前級(jí)消聲器和一個(gè)后級(jí)消聲器連接構(gòu)成，其中，所述的前級(jí)消聲器包括一個(gè)第一筒體，所述的第一筒體的兩端分別設(shè)置有第一前端蓋和一個(gè)第一后端蓋，在第一筒體內(nèi)、與所述的第一前端蓋平行依次地設(shè)置有第一隔盤、第二隔盤和第三隔盤，所述的第一隔盤、第二隔盤和第三隔盤與所述的第一筒體內(nèi)壁密閉連接，在所述的第一筒體內(nèi)還設(shè)置有前級(jí)進(jìn)氣管、前級(jí)內(nèi)管和前級(jí)出氣管，所述的前級(jí)進(jìn)氣管一端開口設(shè)置于所述的第一前端蓋上，所述的前級(jí)內(nèi)管一端與所述的前級(jí)進(jìn)氣管在所述的第一隔盤處連接，所述的前級(jí)內(nèi)管另一端穿過所述的第二隔盤，所述的前級(jí)內(nèi)管另一端開口設(shè)置于所述的第三隔盤上，所述的前級(jí)出氣管一端開口設(shè)置于所述的第一隔盤上，所述的前級(jí)出氣管另一端穿過所述的第二隔盤和第三隔盤，所述的前級(jí)出氣管另一端開口設(shè)置于所述的第一后端蓋上，所述的前級(jí)內(nèi)管的管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)消聲孔，位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的前級(jí)出氣管的管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)消聲孔，位于所述的第三隔盤和第一后端蓋之間的前級(jí)出氣管的管壁上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)消聲孔，所述的后級(jí)消聲器包括一個(gè)第二筒體，所述的第二筒體兩端分別設(shè)置有第二前端蓋和第二后端蓋，所述的第二筒體內(nèi)沿其軸向設(shè)置有后級(jí)進(jìn)氣管和后級(jí)出氣管，所述的后級(jí)進(jìn)氣管一端開口設(shè)置于所述的第二前端蓋上，所述的后級(jí)出氣管一端開口設(shè)置于所述的第二后端蓋上，所述的后級(jí)進(jìn)氣管另一端伸入所述的后級(jí)出氣管另一端內(nèi)，所述的前級(jí)出氣管和后級(jí)進(jìn)氣管相連接。

進(jìn)一步的，所述的第一隔盤和第二隔盤上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)消聲孔。

進(jìn)一步的，位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的前級(jí)內(nèi)管外還套設(shè)有一個(gè)圓柱筒殼體，所述的圓柱筒殼體和所述的前級(jí)內(nèi)管之間設(shè)置有玻璃纖維絲。

進(jìn)一步的，所述的第三隔盤和所述的第一后端蓋之間的空間內(nèi)設(shè)置有玻璃纖維絲。

本實(shí)用新型的工作原理是：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣首先進(jìn)入前級(jí)消聲器，再進(jìn)入后級(jí)消聲器，由于前級(jí)消聲器的內(nèi)管和出氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，減小了背壓，降低噪聲，在前級(jí)消聲器的內(nèi)管和出氣管外周設(shè)置有玻璃纖維絲，進(jìn)一步增強(qiáng)降噪效果。

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在前級(jí)消聲器中設(shè)置三個(gè)隔盤，在前級(jí)消聲器內(nèi)構(gòu)成三個(gè)腔體區(qū)域，在前級(jí)內(nèi)管和前級(jí)出氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的背壓，降低噪聲，減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失；同時(shí)，在前級(jí)內(nèi)管和前級(jí)出氣管外周設(shè)置有玻璃纖維絲，進(jìn)一步增強(qiáng)了降噪效果。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的前級(jí)消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器的后級(jí)消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的左視圖。

圖4是圖1中的右視圖。

圖5是圖1中的第一隔盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1中的第二隔盤結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：