[實用新型]儀表省油標識

無效

• 申請號: 200920213535.1
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN201698652U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 魯志軍
• 申請（專利權）人: 新大洲本田摩托有限公司
• 主分類號: G09F3/12
• 分類號: G09F3/12;B60K35/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及一種儀表裝置，具體涉及一種儀表省油標識。

背景技術

目前，一種現有技術的汽車儀表架與汽車儀表組裝結構，包括有：一汽車儀表架，其一側為具有定位孔的折面，而另一側面板沖壓成形具有與汽車儀表鎖固的槽孔；一汽車儀表，其上方固設一罩蓋，該罩蓋的周緣抵靠在汽車儀表架的槽孔；該汽車儀表架的面板的槽孔在沖壓加工的同時自其槽孔周緣的兩側預定部位分別向上一體延伸形成有兩個L形定位片，該兩個定位片各具有穿孔，并分別抵靠在汽車儀表的底端面，各定位片的折面預設的穿孔分別位于該汽車儀表的底端面預設的兩內螺牙孔上方，且兩螺絲穿過兩定位片的穿孔再旋鎖入前述汽車儀表的底端面的兩內螺牙孔。該現有技術的汽車儀表架與汽車儀表組裝結構結構復雜，不適用于摩托車，不能提示司機處于省油狀態時的車速。

另一種現有技術的電子數顯摩托車儀表，包含紅外傳感器，對紅外傳感器輸出信號進行緩沖整形的緩沖整形單元，以及顯示單元，其特征是緩沖整形單元輸出一路同BCD計數器相接，一路同除頻計數單元相接，振蕩器輸出同BCD計數器相接，BCD計數器輸出接譯碼驅動單元，而譯碼驅動單元輸出則接時速顯示單元，除頻計數單元輸出一路接總里程顯示電路，另一路接加法計數器，加法計數器輸出則同分里程顯示單元相接。

這種現有技術的電子數顯摩托車儀表的缺點是：

1、這種現有技術的電子數顯摩托車儀表由于設有紅外傳感器，容易受干擾出錯。

2、這種現有技術的電子數顯摩托車儀表的蝸桿不能提示司機處于省油狀態時的車速。

3、這種現有技術的電子數顯摩托車儀表結構復雜，成本高，電子設備損壞時修理難度大。

鑒于上述問題，本實用新型公開了一種儀表省油標識。其具有如下文所述之技術特征，以解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種儀表省油標識，它能提示司機在省油狀態下的車速，既能幫助司機控制車速，又能幫助司機節省油量。

本實用新型儀表省油標識的目的是通過以下技術方案實現的：一種儀表省油標識，包括由指針及表盤構成的圓形儀表，還包括省油標識。

所述的省油標識呈圓弧形，省油標識通過螺絲固定設置在儀表表盤的邊緣上。

上述的儀表省油標識，其中，所述的儀表的表盤上分別標識有0*1000轉/分鐘-11*1000轉/分鐘的速度檔，圓弧形的省油標識的兩端分別設置在速度2*1000轉/分鐘與3*1000轉/分鐘之間及4*1000轉/分鐘與5*1000轉/分鐘之間。

上述的儀表省油標識，其中，所述的圓弧形的省油標識的兩端分別設有螺絲安裝孔，儀表的表盤與螺絲安裝孔的相應位置也設有螺孔，螺絲通過所述的螺絲安裝孔及螺孔將省油標識固定在表盤上。

本實用新型儀表省油標識由于采用了上述方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：

1、本實用新型儀表省油標識由于設有省油標識，能幫助司機了解車速與耗油量的關系。

2、本實用新型儀表省油標識既能幫助司機控制車速，確保安全行駛，又能幫助司機節省油量。

3、本實用新型儀表省油標識結構簡單，經濟實用，不占用體積，易于普及應用。

以下，將通過具體的實施例做進一步的說明，然而實施例僅是本實用新型可選實施方式的舉例，其所公開的特征僅用于說明及闡述本實用新型的技術方案，并不用于限定本實用新型的保護范圍。

附圖說明

為了更好的理解本實用新型，可參照本說明書援引的以供參考的附圖，附圖中：

圖1是本實用新型儀表省油標識的儀表的主視圖。

圖2是本實用新型儀表省油標識的應用實施例1的結構示意圖。

圖3是本實用新型儀表省油標識的應用實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

根據本實用新型的權利要求和實用新型內容所公開的內容，本實用新型的技術方案具體如下所述。

實施例1：