[實用新型]平行流式冷凝器的集液器

有效

• 申請號: 200920212974.0
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN201615659U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 陳永鴻;黃臻元;侯海炎
• 申請（專利權）人: 上海德爾福汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆;鄭明輝

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，尤其涉及一種集液器。

背景技術

如圖1所示，目前，汽車空調用平行流式冷凝器芯體是由邊板2、扁管3、翅片4和集液器構成，集液器兩個一組分左右平行布置，用框架搭成長方形，兩個集液器之間用若干排扁管3連通，翅片4安裝在相鄰扁管3之間和扁管3與邊板2之間，所述的集液器包括集液管11、隔板12和堵帽13，集液管11為一個中空的圓管，管身上開有一排扁管槽14，并開有若干隔極槽，集液管11兩頭用堵帽13密封，管身中裝有隔極12，把集液管11內的空間隔成若干段，圖1中的箭頭為制冷劑的流向。在現有技術中，先將集液管11沖出扁管槽14，然后將集液管11割出和隔板12相配合的隔板槽，因集液管11沖扁管槽后，集液管11在有扁管槽這面的橫截面產生變形，裝入的隔板12就不能將集液管11內的空間完全隔斷，使用時制冷劑在隔板12處就會有內漏，使冷凝器的換熱性能下降，造成汽車空調制冷效果下降。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種平行流式冷凝器的集液器，集液器內的隔板通過過盈配合安裝并在冷凝器釬焊時，伴隨冷凝器爐中釬焊，隔板和集液管相接處四周焊接固定，密封效果好，不會出現制冷劑內漏，提高了冷凝器的換熱性能。

本實用新型是這樣實現的：一種平行流式冷凝器的集液器，包括集液管和若干隔板，集液管為一個中空的圓管，隔板固定在集液管內把集液管內分隔成若干區域，集液管管身上開有一排沿軸向布置的扁管槽，所述的隔板至少為兩個，其中兩個隔板布置在集液管的兩端，剩下的隔板布置在集液管管身中，把集液管內空間分隔成若干區域，隔板和集液管之間通過過盈配合安裝并在相接處四周焊接固定。

所述的扁管槽背面的集液管管身一端開有制冷劑進口孔。

所述的扁管槽背面的集液管管身一端開有制冷劑出口孔。

所述的隔板共有N塊，把集液管內空間分隔成N-1個區域。

所述的隔板共有四塊，把集液管內空間分隔成三個區域。

本實用新型平行流式冷凝器的集液器內的隔板和集液管之間通過過盈配合，把隔板和集液管連為一體，使得在集液管沖出扁管槽以后，在冷凝器釬焊時，伴隨冷凝器爐中釬焊，隔板和集液管相接處四周焊接固定，隔板和集液管之間不會出現縫隙，密封性能好，不會出現制冷劑內漏，裝在集液管兩頭的隔板相當于堵帽，把集液管與外部隔斷，制冷劑也不會有外泄漏，提高了冷凝器的換熱性能。

附圖說明

圖1為現有的汽車空調用平行流式冷凝器芯體結構示意圖；

圖2為本實用新型平行流式冷凝器的集液器結構主視示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型后視示意圖；

圖5采用本實用新型集液器的平行流式冷凝器芯體結構示意圖；

圖中：11集液管、12隔板、13堵帽、14扁管槽、15制冷劑進口孔、16制冷劑出口孔、2邊板、3扁管、4翅片。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖5所示，平行流式冷凝器芯體由邊板2、扁管3、翅片4和集液器構成，如圖2、3、4所示，一種平行流式冷凝器的集液器，包括集液管11和若干隔板12，集液管11為一個中空的圓管，隔板12固定在集液管11內把集液管11內分隔成若干區域，集液管11管身上開有一排沿軸向布置的扁管槽14，扁管槽14背面的集液管11管身兩端可以分別開設制冷劑進口孔15、制冷劑出口孔16，開孔情況根據此集液器在平行流式冷凝器中的需要決定；所述的隔板12至少為兩個，其中兩個隔板12布置在集液管11的兩端作為堵帽13，當隔板12的數量大于兩個時，剩下的隔板12布置在集液管11管身中，把集液管11內空間分隔成若干區域，隔板12和集液管11之間通過過盈配合安裝并在冷凝器釬焊時，伴隨冷凝器爐中釬焊，隔板12和集液管11相接處四周焊接固定，因本實用新型的隔板12密封性能好，所以用隔板12代替了現有技術中的堵帽13。