[實用新型]汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機構

有效

• 申請號: 200920212281.1
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN201604713U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 張軍輝
• 申請（專利權）人: 上海永乾機電有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術，特別涉及汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機構。

背景技術

目前一些汽車由于市場的需求，會在兩地組裝，一地完成除引擎減速機及前輪半軸總成外的所有裝配，并將之運往另一工廠(如海外工廠)完成裝配，并于當地銷售，由于缺少前輪的支持，所以給線上裝配及車體運輸都帶來了不便。

發明內容

本實用新型的目的在于設計一種汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機構，采用3點外包式夾緊，主體框架的體積較小，對位安裝靈活，夾緊可靠，便于運輸及使用。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機構，設置于一工裝夾具固定架端部；其包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與固定架端部活動連接，且，連接處外側設限制支撐架翻轉的限位擋塊；支撐架上部設有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點，該受力點處設有支撐塊；夾持件，設置于支撐架下部；腳輪，設置于支撐架上部下面。

所述的支撐機構夾持件一端套設于支撐架下部，另一端設一夾頭。

所述的夾頭為L形。

所述的固定架為T形架，支撐機構對稱設置于T形架兩端。

當車體在生產線上吊掛時，通過人工或助理機械手把工裝夾具舉升到車體底盤下方，定位并加緊，之后與車體隨行，當車體落地后，工裝夾具代替車體前輪起支撐作用，并在牽引下移動，當移動到位時卸下該工裝夾具。

本實用新型的有益效果

本實用新型支撐方式采用自重夾緊型支撐，可以直接將地面的力傳遞給車架及前懸，使主體框架的體積減小，重量減輕，便于運輸及使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側視圖；

圖4為本實用新型一實施例的立體圖。

具體實施方式

參見圖1～圖4，本實用新型汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機構，支撐機構5、5’對稱設置于一工裝夾具固定架---T形架1兩端；其包括，以支撐機構5為例，支撐架51，倒L形，包括上、下部511、512；支撐架51下端部與T形架1兩端部通過銷軸活動連接，且，連接處外側設限制支撐架51翻轉的限位擋塊52；支撐架51上部511設有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點，該處設有支撐塊53；夾持件54，一端套設于支撐架51下部512，另一端設一夾頭541；腳輪55，設置于支撐架51上部511下面。支撐機構5、5’對稱設置于T形架1兩端。

T形架1上還設3個夾持件2～4；其中，第一、第二夾持件2、3分別對稱設置于T形架1兩側，第三夾持件4設置于T形架1的頂端；所述的第一、第二夾持件2、3包括夾頭21、31及支持件22、32，夾頭21、31設置于支持件22、32上端，支持件22、32對稱活動連接于T形架1兩側，并分別由一鎖定件23、33鎖定于T形架1兩側。

第三夾持件4包括一固定支架41、二只夾頭42、43和兩個夾緊機構44、44’；固定支架41連接于T形架1的頂端；二只夾頭42、43分別設置于固定支架41的兩端。夾緊機構44、44’為四連桿機構，夾緊機構44(以夾緊機構44為例)由固定塊441、連接塊442、連桿443、手柄444組成；固定塊441連接于固定支架41；連接塊442一端活動連接于固定塊441，另一端連接夾頭42；連桿443一端活動連接于固定塊441，手柄444上部分別與連接塊442下部和連桿443另一端活動連接。

所述的夾頭21、31、42、43、541為L形。

當車體在生產線上吊掛時，通過人工或助理機械手把工裝夾具舉升到車體底盤下方，定位，由夾頭21、31、42、43、541夾緊；之后與車體隨行，當車體落地后，支撐架上部的支撐塊與車體前懸彈簧立柱貼合，使支撐架受到地面支反力與前懸彈簧立柱共同作用的扭矩，這個扭矩使L形夾頭夾緊車體，實現腳輪的支撐。