[實(shí)用新型]一種輕型裝卸用新型門(mén)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920211532.4
• 申請(qǐng)日: 2009-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201560066U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明海;胡奇;俞海輝;趙永新;蘇文力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/06
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/06;B66C23/82
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨物裝卸領(lǐng)域，尤其涉及一種用于碼頭裝卸散貨、件雜貨的新型門(mén)機(jī)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)碼頭裝卸門(mén)機(jī)普遍采用四連桿門(mén)機(jī)形式。四連桿門(mén)機(jī)具有變幅水平性能好，可以承受較大的貨物偏擺等優(yōu)點(diǎn)，但四連桿門(mén)機(jī)卻存在：臂架系統(tǒng)重和復(fù)雜，制造精度要求高；整機(jī)自重大，重心高，對(duì)碼頭承重能力要求高；旋轉(zhuǎn)部分自重重，旋轉(zhuǎn)慣性力大等等各種缺陷，并使得四連桿整機(jī)制造和維修成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足而設(shè)計(jì)的，為此，本實(shí)用新型提供了一種輕型裝卸用新型門(mén)機(jī)，該新型門(mén)機(jī)既保留了四連桿門(mén)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又消除了四連桿門(mén)機(jī)的缺點(diǎn)，提升了科技含量，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。本實(shí)用新型主要包括以下技術(shù)方案：

貨物水平運(yùn)動(dòng)采用鋼絲繩滑輪補(bǔ)償；取消平衡配重系統(tǒng)；采用柔性鋼絲繩變幅；單臂架采用板梁結(jié)構(gòu)；臂架可放倒在地面；抓斗開(kāi)閉繩頭過(guò)臂架頭部滑輪；轉(zhuǎn)柱采用人字架結(jié)構(gòu)；合理利用人字架后拉桿拉點(diǎn)；門(mén)架圓筒低；起升電機(jī)和卷筒布置在減速箱不同側(cè)；變幅機(jī)構(gòu)卷筒上設(shè)有足夠備用圈；行走平衡梁和臺(tái)車(chē)采用緩沖塊和抗剪板設(shè)計(jì)；車(chē)輪和驅(qū)動(dòng)齒輪采用一體精密澆鑄；控制系統(tǒng)全國(guó)產(chǎn)化。

本實(shí)用新型所提供的新型門(mén)機(jī)不但具有變幅水平性能好，可以承受較大的貨物偏擺等傳統(tǒng)四連桿門(mén)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有臂架系統(tǒng)簡(jiǎn)單；整機(jī)自重輕，重心低，對(duì)碼頭承重能力要求低；旋轉(zhuǎn)部分自重輕，旋轉(zhuǎn)慣性力小，整機(jī)制造和維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

此處所示出的附圖用于對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中：

圖1A為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的變幅鋼絲繩纏繞圖；

圖1B為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的起升鋼絲繩纏繞圖；

圖1C為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t-35m直臂架新型門(mén)機(jī)示意圖；

圖1D為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t-35m直臂架新型門(mén)機(jī)局部示意圖；以及

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的新型門(mén)機(jī)的機(jī)器房布置示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種輕型裝卸用新型門(mén)機(jī)。該新型門(mén)機(jī)可以應(yīng)用于碼頭裝卸散貨以及件雜貨等。在一個(gè)實(shí)施例中，該新型門(mén)機(jī)可以是一個(gè)裝卸用25t-35m直臂架新型門(mén)機(jī)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型不局限于以下實(shí)施例。

圖1A為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的變幅鋼絲繩纏繞圖。圖1B為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的起升鋼絲繩纏繞圖。圖1C為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t-35m直臂架新型門(mén)機(jī)示意圖。圖1D為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的裝卸用25t-35m直臂架新型門(mén)機(jī)局部示意圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的新型門(mén)機(jī)的機(jī)器房布置示意圖。

該新型門(mén)機(jī)包括以下技術(shù)特征：

貨物水平運(yùn)動(dòng)采用鋼絲繩滑輪補(bǔ)償：通過(guò)起升鋼絲繩倍率來(lái)平衡起吊貨物的高低變化，使得貨物水平落差滿(mǎn)足裝卸門(mén)機(jī)的使用性能要求。

取消平衡配重系統(tǒng)。該平衡配重系統(tǒng)是為了平衡臂架系統(tǒng)自重，因新型門(mén)機(jī)臂架系統(tǒng)輕，故取消了該系統(tǒng)。

采用柔性鋼絲繩變幅：代替了復(fù)雜的傳統(tǒng)齒條變幅機(jī)構(gòu)。變幅變頻調(diào)速，既保證了變幅平均速度，又有效控制了貨物的偏擺。

臂架采用板梁結(jié)構(gòu)：兩片“工”字型主結(jié)構(gòu)之間采用交叉管連接，這既能減輕重量，又制造簡(jiǎn)單可靠。

臂架可放倒在地面：通過(guò)自身變幅機(jī)構(gòu)的能力拉起臂架。這樣臂架上可不設(shè)梯臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并可在整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中臂架放倒，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

抓斗開(kāi)閉繩頭過(guò)臂架頭部滑輪：門(mén)架高度至少降低10m，提高了整機(jī)穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)柱采用人字架結(jié)構(gòu)：進(jìn)一步擴(kuò)大和利用了機(jī)房空間，使得機(jī)房布置合理，結(jié)構(gòu)受力合理。

合理利用人字架后拉桿拉點(diǎn)：抬高拉點(diǎn)位置，既是總體本身需要(盡量減小轉(zhuǎn)盤(pán)尾部半徑-小于8.5m)，又可作為配重箱，一舉兩得。

門(mén)架圓筒低：降低到合適高度，直接利用門(mén)架橫梁作為維修平臺(tái)。

起升電機(jī)和卷筒布置在減速箱不同側(cè)：在減速器中心距保持不變，維修空間得到保證前提下，盡量加大了起升卷筒直徑和鋼絲繩直徑比值。機(jī)構(gòu)維修利用房頂超大孔維修，既降低機(jī)房高度，又便于維修(不要卸下鋼絲繩)。

變幅機(jī)構(gòu)卷筒上設(shè)有足夠備用圈：鋼絲繩長(zhǎng)度滿(mǎn)足臂架放置地面要求。

行走平衡梁和臺(tái)車(chē)采用緩沖塊和抗剪板設(shè)計(jì)：取消連接銷(xiāo)軸。加工簡(jiǎn)單，維修方便。