[實用新型]公交車單向車門

無效

• 申請號: 200920211207.8
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN201610707U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 謝玲怡
• 申請（專利權）人: 上海市楊浦區齊齊哈爾路第一小學
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/36;E05F1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公交車車門，特別涉及一種單向的公交車車門。

背景技術

現有的公交車大多都是采用車內開啟的雙扇門或單扇門，車門的開啟由司機控制，車門開啟后乘客可以通過車門自由上下，造成上下車時逆向擁擠，影響乘客上下車速度；部分乘客從下門上車，造成逃票影響公交車收入。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公交車單向車門，解決上下門分開的問題，限制乘客從前門下后門上的問題，提高上下車速度和公交車行駛效率。

本實用新型的公交車單向車門包括收縮彈簧和車門框，一側帶有單側把手的車門，車門和車門框通過軸相連接，所述收縮彈簧控制車門的自動關閉。

本實用新型公交車單向車門，所述單側帶把手的門只能從一個方向開門。

使用本實用新型時，前門上車的乘客拉動車門外的把手進入車內，車內乘客下車時拉動后門的把手把門打開下車，乘客完成上車下車后，所述收縮彈簧使得車門歸位至車門框處。

本實用新型減少乘客在上下車時人流逆向擁擠導致的滯留問題，提高了公交車行駛效率和減少部分后門上車的逃票損失。

附圖說明

圖1是本實用新型的公交車單向車門的結構示意圖。

圖2是本實用新型的公交車單向車門的單側帶把手的車門結構示意圖。

具體實施方式

根據本實用新型的權利要求和發明內容所公開的內容，本實用新型的技術方案具體如下所述：

如圖1所示的具體實施例，本實用新型包括設置有收縮彈簧4的車門框2、車門1和單側把手3，軸5把車門1和車門框2安置在一起；收縮彈簧4的一端設置在車門1上，另一端設置在車門框2上；前門的把手位于車外，后門的把手位于車內。

使用本實用新型時，上車乘客拉動前門車外的單側把手3，打開車門1進入車內，后門下車的乘客拉動后門車內的單側把手3下車，乘客上下車之后，收縮彈簧4的收縮力使得公交車車門1關閉。