[實(shí)用新型]齒輪變速電動(dòng)機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920211081.4
• 申請(qǐng)日: 2009-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201528250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞加瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海光電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 吳家敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備，具體涉及電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)機(jī)一般不會(huì)直接輸出動(dòng)力，往往會(huì)先通過(guò)一減速機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)速和輸出力量進(jìn)行調(diào)整后，再輸出動(dòng)力。由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的設(shè)備上，往往要預(yù)設(shè)出固定電動(dòng)機(jī)的裝置和固定減速機(jī)的裝置。這樣一來(lái)該設(shè)備結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜，耗材較多、成本較高。

另外由于電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間安裝時(shí)存在結(jié)合不緊密，或者配件搭配上存在誤差的問(wèn)題，會(huì)影響傳動(dòng)質(zhì)量，并且在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種齒輪變速電動(dòng)機(jī)，解決以上技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

齒輪變速電動(dòng)機(jī)，包括一電機(jī)主體，所述電機(jī)主體包括一電機(jī)外殼、一電機(jī)轉(zhuǎn)軸，其特征在于，還包括一減速系統(tǒng)，所述減速系統(tǒng)包括一減速齒輪系統(tǒng)，還包括一減速系統(tǒng)外殼；

所述減速齒輪系統(tǒng)具有一動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)和一動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)連接所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸；

所述減速系統(tǒng)外殼與所述電機(jī)外殼固定連接。

上述設(shè)計(jì)中直接將具有減速機(jī)功能的減速系統(tǒng)與電機(jī)主體設(shè)置在一起。這樣有利于簡(jiǎn)化由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的設(shè)備，可以省去該設(shè)備上固定減速機(jī)的裝置。上述設(shè)計(jì)還有利于電機(jī)主體與減速系統(tǒng)間結(jié)合緊密，有利于各器件間搭配精確。可以提供較高的傳動(dòng)質(zhì)量，有利于減弱工作時(shí)的噪聲。

所述減速齒輪系統(tǒng)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)。行星齒輪結(jié)構(gòu)具有體積小、承載能力大、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。

所述減速系統(tǒng)的所述減速齒輪系統(tǒng)采用傳動(dòng)比為1∶16的減速齒輪系統(tǒng)。1∶16的減速齒輪系統(tǒng)具有較為廣泛的適用性。比如可以適用于一些印刷機(jī)專用潤(rùn)板機(jī)，還可以適用于一些切紙機(jī)等設(shè)備。

所述電機(jī)主體采用永磁電機(jī)。永磁電機(jī)具有成本低、能耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1，齒輪變速電動(dòng)機(jī)，包括一電機(jī)主體1。電機(jī)主體1包括電機(jī)外殼11、電機(jī)轉(zhuǎn)軸。齒輪變速電動(dòng)機(jī)還包括減速系統(tǒng)。減速系統(tǒng)包括減速齒輪系統(tǒng)，還包括減速系統(tǒng)外殼2。減速齒輪系統(tǒng)具有動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)21，動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)連接電機(jī)轉(zhuǎn)軸。減速系統(tǒng)外殼2與電機(jī)外殼11固定連接。

上述設(shè)計(jì)中直接將具有減速機(jī)功能的減速系統(tǒng)與電機(jī)主體1設(shè)置在一起。這樣有利于簡(jiǎn)化由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的設(shè)備，可以省去該設(shè)備上固定減速機(jī)的裝置。上述設(shè)計(jì)還有利于電機(jī)主體1與減速系統(tǒng)間結(jié)合緊密，有利于各器件間搭配精確。可以提供較高的傳動(dòng)質(zhì)量，有利于減弱工作時(shí)的噪聲。

減速齒輪系統(tǒng)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)。行星齒輪結(jié)構(gòu)具有體積小、承載能力大、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。減速系統(tǒng)的減速齒輪系統(tǒng)采用傳動(dòng)比為1∶16的減速齒輪系統(tǒng)。1∶16的減速齒輪系統(tǒng)具有較為廣泛的適用性。比如可以適用于一些印刷機(jī)專用潤(rùn)板機(jī)，還可以適用于一些切紙機(jī)等設(shè)備。

電機(jī)主體1采用永磁電機(jī)。永磁電機(jī)具有成本低、能耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低等特點(diǎn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。