[實用新型]一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920210801.5
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201547193U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常振城
• 申請（專利權(quán)）人: 上海新發(fā)門業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H7/06
• 分類號: F16H7/06
• 代理公司: 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31243
• 代理人: 馬育麟

1.一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，包括第一齒輪傳動組(1)，第二齒輪傳動組(2)，第三齒輪傳動組(3)，第四齒輪傳動組(14)，第五齒輪傳動組(15)，第六齒輪傳動組(16)，第七齒輪傳動組(17)，兩條單金屬鏈條(11)，至少一條以上首尾相連的雙金屬鏈條(12)，一個導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成箱(9)，配重鐵(4，)制動安全鉗(5)，底部抗風(fēng)橫梁(6)，減速器輸出軸(8)，減速器(7)，齒輪箱(13)，其特征在于，所述第一齒輪傳動組(1)、第四齒輪傳動組(14)為一個齒輪軸上設(shè)置有一個齒輪，所述第二齒輪傳動組(2)、第五齒輪傳動組(15)、第六齒輪傳動組(16)為一個齒輪軸上設(shè)置有兩個雙齒輪(2)并同軸轉(zhuǎn)動，所述第三齒輪傳動組(3)、第七齒輪傳動組(17)為一個齒輪軸上設(shè)置有三個齒輪并同軸轉(zhuǎn)動，所述齒輪傳動組之間通過雙金屬鏈條(12)帶動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成箱(9)位于減速器(7)左邊，其內(nèi)設(shè)置有第一齒輪傳動組(1)，第三齒輪傳動組(3)，第四齒輪傳動組(14)，第五齒輪傳動組(15)，所述第一齒輪傳動組(1)、第四齒輪傳動組(14)對稱分布在第三齒輪傳動組(3)上下端，所述第一齒輪傳動組(1)和第四齒輪傳動組(14)內(nèi)齒輪與第三齒輪傳動組內(nèi)第一齒輪(301)在同一個垂直平面上，所述第五齒輪傳動組內(nèi)第一齒輪(151)與第三齒輪傳動組內(nèi)第二齒輪(302)處在一個垂直于地面的平面上，第五齒輪傳動組內(nèi)第二齒輪(152)與第三齒輪傳動組內(nèi)第三齒輪(303)處在一個垂直于地面的平面上，所述齒輪箱(13)設(shè)置在減速器(7)右邊，其內(nèi)設(shè)置有第六齒輪傳動組(16)，第七齒輪傳動組(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述單金屬鏈條(11)折疊，其頂端懸掛在第五齒輪傳動組內(nèi)第二齒輪(152)和第三齒輪傳動組內(nèi)第三齒輪(303)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述單金屬鏈條(11)內(nèi)側(cè)底端與制動安全鉗(5)連接，外側(cè)底端連接有配重鐵(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述兩條單金屬鏈條(11)對稱分布在底部抗風(fēng)橫梁(6)左右兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柔性大門導(dǎo)向齒輪傳動結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，底部抗風(fēng)橫梁(6)一直與地面保持平行。