[實用新型]一種電動雙梁結構翼開啟廂式車

有效

• 申請號: 200920210580.1
• 申請日: 2009-10-10
• 公開（公告）號: CN201587458U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發明（設計）人: 張永剛
• 申請（專利權）人: 上海通利廂車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60J5/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 朱妙春

技術領域

本實用新型涉及廂式車領域，特別是廂式車廂頂結構。

背景技術

目前國內大部分的廂式車，傳統翼開門都安裝在廂頂的一根單梁上，只采用這根單梁為支撐點，車廂整體強度不夠，單梁結構支撐點容易發生撕裂的故障。(見圖1)

實用新型內容

本實用新型的目的是在一種包括翼門、廂壁、廂頂組成的廂體的廂式車上，兩邊翼門分別與固定在廂頂內的左右兩根平行縱梁、通過鉸接裝置鏈接聯接，并與廂體的廂壁聯接。其翼門開啟的液壓油缸采用的是豎裝方式。

廂頂結構增加一根縱梁，車廂整體強度增加，單邊翼門重量減輕，雙梁結構給油缸安裝增加了靈活性，車廂使用更加穩定，使用壽命長；整體翼開啟門，中間無立柱，方便了裝卸，提高了工作效率和充分利用車廂空間。

附圖說明

下面結合附圖與實施案例進一步說明本實用新型。

圖1現有技術示意圖；

圖2電動雙梁結構翼開示意圖。

圖中標號

1、翼門??2、油缸??3、廂壁??4、廂頂縱梁??5、廂頂

具體實施方式

下面通過一個實施案例，進一步說明本實用新型。

由廂式車的廂頂縱梁4、廂頂5、廂壁3、翼門1等組成的廂體，(虛線為翼開門開啟狀態，實線為關閉狀態)。(見圖2)

翼門1為“「”形，為左、右對稱的二件，分別設置在廂頂5上的兩根平行縱梁4的左、右兩側，并能開啟；翼門1的上端通過鉸接裝置與縱梁4鉸接聯接，通過鉸接裝置可向上旋轉。在翼門1上裝有油缸2，油缸2的一端固定于廂壁3上的油缸座上，油缸2的另一端(如柱塞桿)與翼門1鉸接聯接，油缸2與廂式車的液壓裝置連通。廂頂縱梁4是鋼材質的。

當需要裝卸貨物時，操縱液壓裝置，使油缸2工作，油缸2將翼門1頂起向上旋轉，翼門1開啟，便可裝卸貨物，這樣可以左、右兩側同時進行貨物裝卸，反之便可關閉兩翼門1，恢復原狀，便可運輸。

雙梁結構給油缸安裝增加了靈活性，改變了單梁結構支撐點容易撕裂的故障。采用雙梁結構后，使得翼開啟車廂長度得到充分發揮，雙梁結構電動翼開啟車廂已可做到14米，整體翼開啟門，中間無立柱，方便了裝卸，提高了工作效率和充分利用車廂空間。