[實用新型]一種電梯用安全鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920210559.1
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201530649U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 韓敏;徐東升;陳江江;尹德文
• 申請（專利權）人: 上海樂天電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種電梯用安全鉗，用于當電梯超速時與導軌配合使電梯轎廂制停，屬于電梯技術領域。

背景技術

如圖1所示，為電梯示意圖，所述電梯包括轎廂10，轎廂10可沿導軌11運動，轎廂10頂部連接鋼絲繩9，轎廂10底部設有安全鉗12，安全鉗12連接限速器鋼絲繩14，限速器鋼絲繩14連接限速器13。

如圖2所示，為傳統(tǒng)的電梯用安全鉗示意圖，圖3為圖2中A-A方向截面圖，所述的電梯用安全鉗包括由上板2、側(cè)板7以及底板18組成的腔室，腔室內(nèi)設有中間隔板3，上板2與中間隔板3之間設有楔塊導向塊1，楔塊導向塊1一側(cè)設有板彈簧6，板彈簧6固定在側(cè)板7上，楔塊導向塊1另一側(cè)設有與限速器鋼絲繩14相連的楔塊16，楔塊導向塊1與楔塊16之間設有滾針組15，所述楔塊導向塊1的上下兩側(cè)分別設有榫頭8，榫頭8分別設于上板2以及中間隔板3的榫槽中。

安全鉗工作過程為：當鋼絲繩9斷裂或其他原因?qū)е罗I廂10超速時，限速器13的機械動作裝置觸發(fā)，限速器13通過限速器鋼絲繩14，將安全鉗12的楔塊16拉起并貼住導軌11；在轎廂10繼續(xù)下行的過程中，楔塊16由于自鎖的原因而和導軌11保持相對靜止，并相對于下行的轎廂10和安全鉗12沿著滾針組15向上相對滑動，同時將安全鉗中的板彈簧6向兩邊張開；當楔塊16滑動至行程末端而停止時，板彈簧6張開量達到最大，并使楔塊16和導軌11之間產(chǎn)生恒定的正壓力及動摩擦力，轎廂10以設定減速度平滑制動。安全鉗12制停或復位時，楔塊導向塊1與板彈簧6會向外張開或復位。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是改進電梯用安全鉗的楔塊導向塊的固定裝置，提高整體性能，便于裝配，節(jié)約成本。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供一種電梯用安全鉗，包括由上板、側(cè)板以及底板組成的腔室，上板與底板之間設有楔塊導向塊，楔塊導向塊一側(cè)設有板彈簧，板彈簧固定在側(cè)板上，楔塊導向塊另一側(cè)設有與限速器鋼絲繩相連的楔塊，楔塊導向塊與楔塊之間設有滾針組，其特征在于，楔塊導向塊的上部沿垂直于導軌的方向設有凹槽，凹槽中設有鋼絲，鋼絲的兩端固定在上板上，楔塊導向塊的下部沿垂直于導軌的方向設有凹槽，凹槽中設有導向板，導向板固定在側(cè)板上。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、可去掉中間隔板，節(jié)約材料及焊接工時；

2、原結構榫槽加工工藝為：上板、中間隔板、側(cè)板焊接完成后才能加工榫槽，加工難度極大。而本實用新型只需在上板上加工四個孔即可，導向板采用板金沖壓降低加工成本；

3、原楔塊導向塊上的榫頭需要加工六個面，榫頭的加工質(zhì)量直接影響導向塊的導向精度。導向塊的材質(zhì)為合金鋼，而榫頭部會增加材料的使用。而本實用新型的導向塊上下端采用榫槽，槽的加工比榫頭加工容易，所以本實用新型改善了導向塊的導向性能及節(jié)約了材料和加工費。

附圖說明

圖1為電梯示意圖；

圖2為傳統(tǒng)的電梯用安全鉗示意圖；

圖3為圖2中A-A方向截面圖；

圖4為本實用新型的電梯用安全鉗示意圖；

圖5為圖4中B-B方向截面圖。

具體實施方式

下面通過實施例具體說明本實用新型。

實施例

如圖4所示，為本實用新型的電梯用安全鉗示意圖，圖5為圖4中B-B方向截面圖。所述的電梯用安全鉗由楔塊導向塊1、上板2、鋼絲4、導向板5、板彈簧6、側(cè)板7、滾針組15、楔塊16、腰形孔安裝孔17以及底板18組成。

上板2、側(cè)板7以及底板18組成腔室，上板2與底板18之間設有楔塊導向塊1，楔塊導向塊1一側(cè)設有板彈簧6，板彈簧6固定在側(cè)板7上，楔塊導向塊1另一側(cè)設有與限速器鋼絲繩14相連的楔塊16，楔塊導向塊1與楔塊16之間設有滾針組15，楔塊導向塊1的上部沿垂直于導軌11的方向設有凹槽，凹槽中設有鋼絲4，鋼絲4的兩端固定在上板2上，楔塊導向塊1的下部沿垂直于導軌11的方向設有凹槽，凹槽中設有導向板5，側(cè)板7上設有腰形孔安裝孔17，螺釘穿過腰形孔安裝孔17將導向板5固定在側(cè)板7上。