[實用新型]座椅坐墊長度調節機構

有效

• 申請號: 200920210228.8
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN201534507U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 賈記鋒;沙志龍;張作文;李云龍;陳衛君
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(上海)管理有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵;任永武

技術領域

本實用新型涉及一種座椅坐墊長度調節機構。

背景技術

在汽車領域里，為了提供更佳的乘坐位置，可根據需求在汽車座椅坐墊上安裝長度調節裝置來調整座椅深度，獲得更佳的舒適性。目前，此類裝置通常為絲桿配合齒輪變速的機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅坐墊長度調節機構，以拉線驅動的方式同時獲得兩個速度來分別驅動大腿支撐板和面套固定板，實現座椅深度無間隙調節功能，改善乘員腿部支撐。

本實用新型的座椅坐墊長度調節機構，其特點是，包括：滑軌支架；左滑軌、右滑軌，分別設置在滑軌支架的左、右兩側；大腿支撐板，通過連接支架與左滑軌、右滑軌連接；驅動桿，其左、右兩端分別連接左滑軌、右滑軌；第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿等長且二者的中心鉸接；固定導桿，相對滑軌支架固定設置，提供下滑槽，第一連桿和第二連桿的下端與下滑槽可滑動地相接；面套固定板，提供上滑槽，第一連桿和第二連桿的上端與上滑槽可滑動地相接；拉線，用于與驅動裝置連接，拉線的一端分別連接第一連桿和第二連桿的中心以及驅動桿。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，面套固定板上的上滑槽同時垂直于左滑軌、右滑軌，且固定導桿的下滑槽也同時垂直于左滑軌、右滑軌。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，所述驅動裝置是驅動電機或手輪機構。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，在拉線拉動第一連桿和第二連桿的鉸接的中心以及驅動桿后，大腿支撐板和面套固定板向前移動的距離分別為S1和S2，則S2＝2S1。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，第一連桿和第二連桿的鉸接的中心以及驅動桿的中心通過旋轉軸相接，拉線連接該旋轉軸。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，第一連桿和第二連桿的下端均連接有滑塊，該滑塊可滑動地設置在下滑槽中。

所述的座椅坐墊長度調節機構，其進一步的特點是，第一連桿和第二連桿的上端均連接有滑塊，該滑塊可滑動地設置在上滑槽中。

本實用新型的有益效果是：

以拉線驅動鉸接十字連桿以及滑軌的方式同時獲得兩個速度來分別驅動大腿支撐板和面套，實現座椅深度無間隙調節功能，改善乘員腿部支撐。由于采用部件簡單，新穎，成本較低，同時裝配形式較為方便。

附圖說明

圖1是座椅坐墊長度調節機構的出示狀態。

圖2是座椅坐墊長度調節機構的最大調節狀態。

圖3是座椅坐墊長度調節機構的分解視圖。

圖4是大腿支撐板、面套在座椅中的相對位置關系的示意圖。

圖5是座椅坐墊長度調節機構的運動關系圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，利用電機18驅動拉線17(亦可采用手輪手動驅動)，拉動驅動桿旋轉軸7，驅動桿旋轉軸7同時連接滑軌驅動桿6的中心以及連桿10和連桿11的鉸接的中心。驅動桿旋轉軸7驅動滑軌驅動桿6帶動滑軌5向前運動，滑軌5又通過連接支架2驅動大腿支撐板1向前移動。兩滑軌5設置在滑軌支架12上。

同時，連桿10和連桿11的中心鉸接，且二者的上端(前端)通過上滑塊9與面套固定板8的滑槽可滑動地相接，下端(后端)通過下滑塊13設置在固定導桿14提供的下滑槽中與固定導桿14可滑動地相接。驅動桿旋轉軸7驅動連桿10和連桿11的鉸接的中心點向前運動，連接在連桿10和連桿11后端的下滑塊13沿固定導桿14相向運動，連接在連桿10和連桿11前端的上滑塊9會在面套固定板8的滑槽內滑動并驅動面套固定板向前移動。在相同的時間內，大腿支撐板和面套固定板向前移動的距離分別為s1和s2，s2＝2s1。

如圖4所示，座椅坐墊泡沫和面套21繞過大腿支撐板1前端固定到面套固定板8上，大腿支撐板1向前調節距離為s時，上下兩面面套21都要向前調節s，所以面套固定板8向前移動距離應為2s，才能保證面套21不會過緊和起皺。

如圖5所示，實線所示為設計狀態位置，虛線為最大位置調節狀態，箭頭A標示坐墊調節方向。

o點為驅動點，沿圖示方向運動到o’點，由于桿ad和bc長度一致，在運動過程中不會發生變化并在中點位置(o點)鉸接，所以當o點沿圖示方向運動時，桿ad和bc繞o點相對轉動，A點和b點分別沿ab線運動到a’和b’，同時，c點和d點在桿cd上滑動并推動桿cd運動至c’d’所示位置。