[實用新型]帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構

無效

• 申請號: 200920210056.4
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN201502413U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 余頌彬
• 申請（專利權）人: 上海華普發動機有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 王學強

1.一種帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，包括：

排氣凸輪軸(12)；

進氣凸輪軸(17)；

相位傳感器信號輪(23)，設于排氣凸輪軸(12)或進氣凸輪軸(17)上；

皮帶輪(11)，在所述排氣凸輪軸(12)的一端與所述排氣凸輪軸(12)固定連接；

可變氣門正時機構(14)，在所述排氣凸輪軸(12)的一端與所述排氣凸輪軸(12)固定連接；

排氣凸輪軸齒輪(13)，固定連接于所述可變氣門正時機構(14)內側并活套在所述排氣凸輪軸(12)上；

進氣凸輪軸齒輪(16)，固套在所述進氣凸輪軸(17)上的靠近所述排氣凸輪軸齒輪(13)的一端，并與所述排氣凸輪軸齒輪(13)相互嚙合。

2.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述皮帶輪(11)與所述可變氣門正時機構(14)分別位于所述排氣凸輪軸(12)的兩端。

3.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述皮帶輪(11)與所述可變氣門正時機構(14)位于所述排氣凸輪軸(12)的同一端。

4.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述排氣凸輪軸(12)還包括可變氣門正時機構供油油路，用于向所述可變氣門正時機構(14)供給潤滑油。

5.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述排氣凸輪軸(12)還包括支承軸頸(18)，臨設于排氣凸輪軸齒輪(13)內側，用來加強所述排氣凸輪軸(12)的齒輪安裝端的穩定性。

6.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述進氣凸輪軸(17)還包括支承軸頸(22)，臨設于進氣凸輪軸齒輪(16)內側，用來加強所述進氣凸輪軸(12)的齒輪安裝端的穩定性。

7.根據權利要求1所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，還包括固套在所述進氣凸輪軸上的輔助齒輪(15)，所述輔助齒輪(15)和所述進氣凸輪軸齒輪(16)組成齒輪組合后一起與所述排氣凸輪軸齒輪(13)相互嚙合。

8.根據權利要求9所述的帶可變氣門正時機構的發動機傳動機構，其特征在于，所述進氣凸輪軸(17)還包括進氣凸輪軸齒輪及輔助齒輪安裝軸頸(21)，用于安裝所述進氣凸輪軸齒輪(16)及輔助齒輪(15)。