[實用新型]電磁剎車系統

無效

• 申請號: 200920209711.4
• 申請日: 2009-09-15
• 公開（公告）號: CN201472175U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 王清偉;王博聞
• 申請（專利權）人: 上海市第一中學
• 主分類號: B60L7/26
• 分類號: B60L7/26;F16D65/34
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及一種剎車系統，尤其指一種電磁剎車系統。

背景技術

現有的摩擦式剎車，其在剎車時嘯叫聲大、容易剎車過緊造成車輪打滑、摩擦式剎車的損耗非常大、如果遇到雨天可能會發生剎車打滑問題、剎車傳動系統失靈造成事故，機械傳動剎車由于踏板不回位，導致摩擦片不歸位，造成不必要的剎車；而液壓系統的剎車也可能會由于漏油等故障而留下不必要的安全隱患。

發明內容

有鑒于上述現有的剎車系統的不足，要解決的技術問題是：提供一種安全性能好，有效節能的剎車系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電磁剎車系統，其是安裝在車輪輪轂側邊，該車輪輪轂樞設于輪軸上，且車輪輪轂與輪軸間裝有軸承，并由與剎車操作桿連接的連動件來進行操作，其包含有一強磁鐵輪盤，一金屬線圈輪盤，一開關輪盤，一轉動接觸剎車片以及一固定接觸剎車片；其中，轉動接觸剎車片固定安裝于車輪輪轂的一側，強磁鐵輪盤固定安裝于車輪輪轂的另一側；而固定接觸剎車片固定于裝有轉動接觸剎車片一側的車架上，金屬線圈輪盤、開關輪盤依次固定于裝有強磁鐵輪盤一側的車架上；連動件分別抵靠于開關輪盤、固定接觸剎車片外側；

所述強磁鐵輪盤包含有一輪盤以及以輪盤圓心為圓心安裝的復數個強磁鐵；

所述金屬線圈輪盤包含一輪盤以及復數個半封閉的金屬線圈；

所述半封閉的金屬線圈的端頭設有兩片光滑的金屬凸起；

所述開關輪盤包含一輪盤以及復數個金屬壓片；

所述開關輪盤的輪盤由絕緣介質制成；

所述開關輪盤的輪盤由硬橡膠制成；

所述開關輪盤的復數個金屬壓片與所述金屬線圈輪盤的復數個半封閉的金屬線圈上的金屬凸起分別相互對應。

本實用新型的電磁剎車系統的優點在于：其主要是以電磁剎車裝置與磨擦剎車裝置二者相配合，共同來提供剎車作用，當使用者開始剎車時，電磁剎車裝置先開始發揮作用，當使用者繼續施力時，磨擦剎車裝置固定接觸剎車片與轉動接觸剎車片才進行接觸，亦即在使用者輕壓剎車操作桿時，本實用新型的電磁剎車系統是由電磁剎車裝置來提供減速作用，由于電磁剎車裝置不產生磨擦，故而不會發出嘯叫聲，當然也不會發生磨損；而在使用者重壓剎車操作桿時，則由電磁剎車裝置與磨擦剎車裝置同時提供剎車作用，達到更佳的剎車效果。

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步地詳細說明：

附圖說明

圖1為本實用新型的側視剖視圖；

圖2為本實用新型的強磁鐵輪盤的立體外觀圖；

圖3為本實用新型的金屬線圈輪盤的立體外觀圖；以及

圖4為本實用新型的開關輪盤的立體外觀圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型附圖中所示實施例是以摩托車的剎車系統為例作說明，其包含有電磁剎車裝置及磨擦剎車裝置兩部份，其中電磁剎車裝置包括一強磁鐵輪盤10，一金屬線圈輪盤20，一開關輪盤30，而磨擦剎車裝置包括一轉動接觸剎車片40，及一固定接觸剎車片50，該兩裝置可分別安裝在車輪輪轂60的兩側，并由剎車操作桿連接的連動件70來進行操作(連動件70為現有技術)。

車輪輪轂60樞設于輪軸61上，且車輪輪轂60與輪軸61間裝有軸承62；強磁鐵輪盤10固定安裝于車輪輪轂60的一側，該強磁鐵輪盤10如圖2所示，包含有一輪盤11以及以輪盤圓心為圓心安裝的復數個強磁鐵12，其隨車輪輪轂60同軸轉動；轉動接觸剎車片40可與現有的碟剎剎車片結構相同，其安裝于車輪輪轂60的另一側，與車輪輪轂60同軸轉動，固定接觸剎車片50固定于裝有轉動接觸剎車片40一側的車架上，其可沿輪軸61軸向平移運動，不隨車輪輪轂滾動而轉動；金屬線圈輪盤20、開關輪盤30依次固定于裝有強磁鐵輪盤10的一側的車架上，其皆可沿車輪輪軸61軸向平移，不跟隨車輪輪轂轉動而轉動；其中，金屬線圈輪盤20如圖3所示，包含一輪盤21以及復數個半封閉的金屬線圈22，在半封閉的金屬線圈22的端頭設有兩片光滑金屬凸起23，該等金屬線圈22有電線與摩托車蓄電池充電電路相連接(圖中未示)；開關輪盤30與金屬線圈輪盤20平行安裝，圖4所示為開關輪盤30與金屬線圈輪盤20相對的一面，其包含一輪盤31以及復數個金屬壓片32，該輪盤31由絕緣介質制成，例如可選用耐老化的硬橡膠，在輪盤31上分別對應于上述金屬線圈輪盤20的金屬凸起23安裝金屬壓片32，用于在開關輪盤30與金屬線圈輪盤20緊靠時封閉金屬線圈；連動件70分別位于由車輪輪轂60沿開關輪盤30、固定接觸剎車片50方向的外側，可在使用者剎車時推動開關輪盤30、固定接觸剎車片50向車輪輪轂60方向移動。

使用本實用新型的電磁剎車系統同樣是以剎車操作桿來進行控制，當開始對剎車操作桿施力時，通過連動件70推動開關輪盤30、固定接觸剎車片50向車輪輪轂60方向移動，開關輪盤30與金屬線圈輪盤20之間的距離小于固定接觸剎車片50與轉動接觸剎車片40之間的距離，如此當開關輪盤30與金屬線圈輪盤20緊靠，使得開關輪盤30上的各金屬壓片32分別與金屬線圈輪盤20上的各金屬線圈22的金屬凸起23相接觸而形成封閉金屬線圈時，固定接觸剎車片50與轉動接觸剎車片40還未接觸，此時電磁剎車裝置的開關輪盤30與金屬線圈輪盤20緊靠形成的封閉金屬線圈由于強磁鐵輪盤10隨車輪輪轂轉動而切割磁感應線，利用電磁感應原理，通過與強磁鐵輪盤10之間的電磁相互作用而使摩托車減速，同時在車輪減速的過程中，封閉金屬線圈產生的感應電動勢大于蓄電池電動勢，可對蓄電池充電；如果遇到緊急情況，對剎車操作桿施加更大的力量，連動件70推動幅度增大，使得固定接觸剎車片50與轉動接觸剎車片40接觸摩擦，磨擦剎車裝置發揮作用，由電磁剎車裝置與磨擦剎車裝置同時提供剎車作用，實現緊急剎車。