[實(shí)用新型]柴油發(fā)電機(jī)組的雙層底座油箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920209539.2
• 申請(qǐng)日: 2009-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201531341U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亞斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威邇徠德電力設(shè)備(上海)有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，尤其涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組中油箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，電力能源的需求不斷增加，柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛和重要。然而，普通型的柴油發(fā)電機(jī)組由于易漏油、油箱小、供油時(shí)間短等問(wèn)題，已經(jīng)難以滿足各領(lǐng)域?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)組的要求。因此，開(kāi)發(fā)出環(huán)保的防漏油、大油箱、可長(zhǎng)時(shí)間供油的柴油發(fā)電機(jī)組成為一個(gè)必然的階段。

由圖1可見(jiàn)：油箱1一般布置于箱體內(nèi)，雖然充分利用了空間，但是也有不利處：

1.油箱體積過(guò)小。

2.油箱材料一般為塑料，易損壞造成漏油。

3.油箱漏油后不好處置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種柴油發(fā)電機(jī)組的雙層底座油箱，旨在解決上述的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：油箱；所述的油箱安置在底座的雙層鋼制框架內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：既節(jié)省空間，又結(jié)實(shí)耐用，雙層框架設(shè)計(jì)使得即使發(fā)生漏油也可以輕松清理干凈。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中防噪音結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型與連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

由圖2可見(jiàn)：本實(shí)用新型包括：油箱1；所述的油箱1安置在底座的雙層鋼制框架2內(nèi)；

在所述的雙層鋼制框架2內(nèi)安置一個(gè)排油球閥3。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了位于底盤內(nèi)的雙層鋼制油箱，既節(jié)省空間，又結(jié)實(shí)耐用，雙層框架設(shè)計(jì)使得即使發(fā)生漏油也可以輕松清理干凈。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比：

1.雙層設(shè)計(jì)：鋼制的油箱放置于密閉的底盤框架之中。油箱和框架雙層防護(hù)確保油箱堅(jiān)固耐用，不易損壞。

2.排油設(shè)計(jì)：油箱下部設(shè)計(jì)有排油球閥，可以輕松將油箱中的燃油排放干凈。

3.排污設(shè)計(jì)：底盤框架底部設(shè)計(jì)有排污口，一旦油箱發(fā)生漏油或底盤框架內(nèi)有污物，打開(kāi)排污口就可以輕松將污物排出。

4.方便拆卸(如圖3所示)：油箱通過(guò)連接板，用螺栓于底盤框架固定，拆卸極為便利。圖中：加油管10、排油口11、油位傳感器12、連接件13。