[實用新型]一種高節(jié)能葫蘆變頻回饋起重機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920209084.4
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201506676U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王梅生;顧忠良;朱挺挺
• 申請（專利權(quán)）人: 上海雄風(fēng)起重設(shè)備廠有限公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22;B66C13/30
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高節(jié)能葫蘆變頻回饋起重機(jī)，屬于葫蘆起重機(jī)電控裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

葫蘆起升裝置具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的特點(diǎn)。葫蘆起升裝置本應(yīng)為起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的首選，但卻因常規(guī)工作時工作級別低、運(yùn)行速度慢、起動電流大及起動沖擊力大的缺陷，遠(yuǎn)不能滿足起重機(jī)市埸的需要。圖1所示，為目前常用的葫蘆起重機(jī)的電原理圖，包括葫蘆電機(jī)，小車電機(jī)及大車電機(jī)等多個電機(jī)，每個電機(jī)分別通過各自的交-直-交變頻器及斷路器掛在起重機(jī)的交流排上。這種結(jié)構(gòu)的起重機(jī)電控裝置只限于調(diào)速，未將變頻器所有有利改進(jìn)起動機(jī)性能的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮出來。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能夠作為起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的工作級別高的葫蘆起升裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種高節(jié)能葫蘆變頻回饋起重機(jī)，包括接于交-直-交變頻器直流排上的葫蘆電機(jī)，在起重機(jī)的交流排上連接有黑匣子，其特征在于，在交-直-交變頻器提供的直流排上連接有至少一個變頻回饋單元及至少一個直-交變頻器，變頻回饋單元一端掛在起重機(jī)的交流排上，變頻回饋單元的另一端掛與直-交變頻器直流排相連接，在每個直-交變頻器上連接有至少一個電機(jī)。

本實用新型利用變頻器調(diào)速可超越基頻運(yùn)行的原理，進(jìn)行空鉤2倍及2倍以上速超基頻提速、滿載作60Hz提速，以此改善葫蘆起重機(jī)運(yùn)行速度低的缺陷；利用變頻器調(diào)速起動電流低、起動沖擊力小及原葫蘆試驗規(guī)范過于苛刻的條件，改變葫蘆工作級別和承載能力低的現(xiàn)狀，同時，提升葫蘆的工作級別，降低輸電線截面和輸電線成本；以適應(yīng)市埸需求并達(dá)到節(jié)電、節(jié)省資源、節(jié)約一次性投資減少維修量、提高機(jī)構(gòu)使用壽命的目的，擴(kuò)大了市埸需求；利用回饋單元替代電阻制動系統(tǒng)，克服了帶制動單元變頻系統(tǒng)不能反饋下降能的缺點(diǎn)，極大地提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)和節(jié)能效率，系統(tǒng)節(jié)能在50％左右；變頻調(diào)速改變了載荷的離地速度，改變了起重機(jī)的動載系數(shù)，改善了起重機(jī)的應(yīng)力情況及各機(jī)構(gòu)的沖擊力度，降低了對金屬結(jié)構(gòu)及各部件的選用裕度的要求。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：使得葫蘆變頻回饋起重機(jī)能夠作為高工作級別起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，同時，極大地提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)和節(jié)能效率。

附圖說明

圖1為常規(guī)的葫蘆起升裝置的電原理圖；

圖2為本實用新型提供的一種高節(jié)能葫蘆變頻回饋起重機(jī)的電原理圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。

實施例

如圖2所示，為本實用新型提供的一種高節(jié)能高工作級別葫蘆變頻回饋起重機(jī)，包括葫蘆電機(jī)1，葫蘆電機(jī)1通過交-直-交變頻器接入起重機(jī)的交流排，在起重機(jī)的交流排上連接有黑匣子，在交-直-交變頻器提供的直流排上連接有一個或多個變頻回饋單元及一個或多個直-交變頻器，變頻回饋單元一端掛在起重機(jī)的交流排上，變頻回饋單元的另一端掛與直-交變頻器相連接，在每個直-交變頻器上連接有一個或數(shù)個電機(jī)，如圖2所示，該電機(jī)為大車電機(jī)2及小車電機(jī)3，在黑匣子內(nèi)的載荷傳感器上設(shè)有≤15％載荷抽頭及≤50％載荷抽頭，該中、低載抽頭完成起重機(jī)空載、中載狀態(tài)的自判斷功能。

葫蘆電機(jī)1、大車電機(jī)2及小車電機(jī)3空鉤時按V/F控制方式作提速運(yùn)行，重載及滿載以最高60HZ矢量控制形式完成運(yùn)行或擴(kuò)載1.2倍運(yùn)行，提高了葫蘆重載的運(yùn)行速度或運(yùn)載能力。用回饋制動替代電阻制極大地提高了系統(tǒng)的節(jié)能效率，回饋制動單元的應(yīng)用，降低了系統(tǒng)直流排上的電壓，同時增加了變頻器的使用壽命。

黑匣子內(nèi)的載荷傳感器上的≤15％載荷抽頭及≤50％載荷抽頭原靈感來自常規(guī)超載限制器。常規(guī)超載限制器在95％Ge及105％Ge處(Ge為機(jī)構(gòu)的額定載荷)各有一個抽頭；95％Ge處抽頭作超載報警之用，105％Ge處抽頭作超載保護(hù)之用。本實用新型抽頭為50％以下低載區(qū)，抽頭范圍為在≤15％Ge、≤50％Ge等載荷的低、中載荷部分。這些抽頭用來控制機(jī)構(gòu)的空載、輕載或中載提速；以保證重載以矢量控制形式完成運(yùn)行，中、輕載以高功率因數(shù)控制形式完成運(yùn)行。