[實(shí)用新型]一種可將滑移門保持在全開(kāi)位置的鎖栓機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920208867.0
• 申請(qǐng)日: 2009-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201474460U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾良才;郝艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/60
• 分類號(hào): E05C17/60;B60J5/06
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;崔華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鎖栓機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種可將滑移門保持在全開(kāi)位置的鎖栓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前對(duì)于一些帶有滑移門的車輛當(dāng)車門處于全開(kāi)位置時(shí)，在下滑軌末端使用彈片10將滑門的下滑輪支架30保持住，如圖1所示，當(dāng)用力向前推滑移門時(shí)，滑輪20就可以沖開(kāi)彈片10的保持力而使門處于自由狀態(tài)。但是，由于彈片10在長(zhǎng)時(shí)間使用后，都會(huì)有一些松動(dòng)甚至失效，同時(shí)如果在較大斜坡的時(shí)候，滑門由于重力的作用很可能會(huì)沖開(kāi)彈片10的保持力，使滑門不能被有效地保持住。若此時(shí)有人或物在進(jìn)出車門的話，則有造成潛在傷害的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小且質(zhì)量輕便，便于安裝或集成的能夠有效解決滑移門在全開(kāi)位置時(shí)的保持問(wèn)題的鎖栓機(jī)構(gòu)，

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案：

一種可將滑移門保持在全開(kāi)位置的鎖栓機(jī)構(gòu)，包括底板，在所述底板上安裝有與滑移門上設(shè)置的上鎖機(jī)構(gòu)相配合的鎖環(huán)，在所述底板上還設(shè)有與滑移門相配合的橡膠塊。

優(yōu)選地，所述底板上設(shè)有與該底板一體制成的橡膠塊安裝架，所述橡膠塊上設(shè)有與所述橡膠塊安裝架相配合的安裝孔。

優(yōu)選地，所述鎖環(huán)為U型結(jié)構(gòu)，并與所述底板上的定位孔緊密配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的滑移門在全開(kāi)位置時(shí)，車門的上鎖機(jī)構(gòu)與車身上的鎖栓機(jī)構(gòu)會(huì)扣合，將門保持住，即使在斜坡上，門也會(huì)被很好的保持住，而不會(huì)由于重力導(dǎo)致滑動(dòng)，消除了對(duì)人或物的傷害。如果需要打開(kāi)滑移門，可以通過(guò)車門內(nèi)外把手解開(kāi)上鎖機(jī)構(gòu)，門就可以自由滑動(dòng)。此外，本實(shí)用新型還具有體積較小、質(zhì)量輕便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)彈片式保持機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用于車門上的示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的分解圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖2～圖5，其中示出本實(shí)用新型一種可將滑移門保持在全開(kāi)位置的鎖栓機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例，包括底板12，優(yōu)選地，所述底板12安裝在車身上，例如，所述底板12與車身下地板平面相接觸，并以螺釘連接。在所述底板12上安裝有與滑移門上設(shè)置的上鎖機(jī)構(gòu)2相配合的鎖環(huán)11，如圖3所示，在所述底板12上還設(shè)有與滑移門相配合的橡膠塊13。優(yōu)選地，所述底板12上設(shè)有與該底板12一體制成的橡膠塊安裝架14，所述橡膠塊13上設(shè)有與所述橡膠塊安裝架14相配合的安裝孔16。

此外，優(yōu)選地，所述鎖環(huán)11為U型結(jié)構(gòu)，并與所述底板12上的定位孔15緊密配合。

具體地，在如圖1和圖3所示的車身結(jié)構(gòu)上，當(dāng)門被拉至全開(kāi)位置時(shí)，下滑輪支架3上的上鎖機(jī)構(gòu)2與鎖環(huán)11相扣合，由于慣性的因素，門帶著所述下滑輪支架3繼續(xù)向車后方向滑動(dòng)，這時(shí)所述下滑輪支架3將與本實(shí)用新型鎖栓機(jī)構(gòu)上的橡膠塊13相撞，通過(guò)所述的橡膠塊13起到對(duì)門的全開(kāi)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖的作用，同時(shí)向車前滑動(dòng)的方向被所述上鎖機(jī)構(gòu)2和鎖環(huán)11鎖止，從而起到了保持車門在全開(kāi)位置的作用。

當(dāng)拉動(dòng)車門外把手或向前推動(dòng)車門內(nèi)把手時(shí)，滑輪上的上鎖機(jī)構(gòu)2將被解鎖，從而所述鎖環(huán)11分離，此時(shí)門可以自由滑動(dòng)。對(duì)于所述上鎖機(jī)構(gòu)2與車門外把手或者內(nèi)把手之間的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種機(jī)械傳動(dòng)或者電動(dòng)控制等各種方式。

顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的可將滑移門保持在全開(kāi)位置的鎖栓機(jī)構(gòu)，構(gòu)成各種類型的鎖栓機(jī)構(gòu)。

上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。