[實用新型]用于金屬管材運輸的車廂體

無效

• 申請號: 200920208535.2
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201472489U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 王品;許東立;黃愛蓮
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼商貿有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 周成

技術領域

本實用新型涉及鋼材料的運輸領域，更具體地說是涉及一種用于金屬管材運輸的車廂體。

背景技術

鋼材的運輸主要根據不同的種類，采用相應的大型運輸車輛，這些車輛都具有載重量大、運能高的特點而被市場廣泛的采用。在運輸過程中，由于運輸距離的遠近、道路的路面狀況以及鋼材不同的固定方式等因素的影響，鋼材經常會產生不同程度的損傷。比如在管材的運輸中，采用的是將管材沿車廂體長度方向水平疊加放置，由車輛四周的擋板加上管材的自身重力對管材加以固定。由于管材與管材的外壁之間、管材的外壁與車廂的擋板之間相抵，所以在車輛的速度較快、路面凹凸不平時，會引起管材外壁形成凹陷，嚴重的話會引起管材內部結構產生裂痕，使用這樣的管材非常容易引起泄漏。

實用新型內容

針對現有技術中存在的金屬管材外壁與車廂底面之間、金屬管材的外壁與車廂的側面之間相抵，容易引起管材有缺陷的問題，本實用新型的目的是提供一種用于金屬管材運輸的車廂體。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于金屬管材運輸的車廂體，包括廂體的底面、兩個側面、和兩個端面，廂體的頂面為敞開結構，整個廂體呈長方體結構，所述廂體的底面上設有平置襯墊，所述廂體的兩個側面分別設有豎置襯墊。

所述平置襯墊為水平間隔擺放，并且擺放的方向與金屬管材軸向垂直。

所述平置襯墊上方疊放多層的金屬管材，在多層的金屬管材之間還間隔設有水平的隔離襯墊層，隔離襯墊層中的隔離襯墊與所述平置襯墊位置相應。

所述平置襯墊、隔離襯墊厚度均為5cm。

所述平置襯墊、隔離襯墊、豎置襯墊為草墊或枕木。

在上述技術方案中，本實用新型的一種用于金屬管材運輸的車廂體，包括廂體的底面、兩個側面、和兩個端面，廂體的頂面為敞開結構，整個廂體呈長方體結構，在車廂底面上設有平置襯墊，在車廂的兩個側面分別設有豎置襯墊。通過在車廂體的底面與兩側設置不同的保護襯墊，可以避免因為管材直接與車廂內側表面接觸，而引起管材有缺陷的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于金屬管材運輸的車廂體的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型所述疊放多層的金屬管材時，沿圖1中“A-A”線的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1、圖2所示，一種用于金屬管材運輸的車廂體，包括廂體的底面4、兩個側面5、和兩個端面1，廂體的頂面為敞開結構，整個廂體呈長方體結構，在廂體的底面4上設有平置襯墊2，在廂體的兩個側面5分別設有豎置襯墊3。平置襯墊2為水平間隔擺放，并且擺放的方向與金屬管材6軸向垂直。這樣即節約平置襯墊2的材料，又同樣起到了防止金屬管材6外壁與廂體的底面4直接相抵而損傷的作用。在平置襯墊2上方疊放了多層的金屬管材6，在多層的金屬管材6之間還間隔設有水平的隔離襯墊層，隔離襯墊層中的隔離襯墊7與平置襯墊2位置相應。采用上述措施可以更好的緩沖運輸過程中的顛簸而造成的金屬管材6損傷，并且方便卸貨時吊裝設備的鋼絲繩穿過隔離襯墊7對金屬管材6進行吊裝。而且金屬管材6采用錯頭結構的擺放，也同樣可以方便吊裝設備的鋼絲繩的穿吊。經過多次反復的實驗獲知只要平置襯墊2、隔離襯墊7的厚度達到5cm時就可以起到很好的防止因上下震動而引起的金屬管材6撞傷的問題，這樣的話，在裝載口徑較小的管材時，可以多放幾層以提高運輸的效率。平置襯墊2、隔離襯墊7、豎置襯墊3可以采用成本相對較小、捆綁牢靠、壓實成型的草墊，也可以采用成型的枕木。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明的目的，而并非用作對本發明的限定，只要在本發明的實質范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求的范圍內。