[實用新型]一種汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920208527.8
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201488207U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙平;萬城豪;羅欽祥;孫宇;吳洪濤
• 申請（專利權(quán)）人: 上海愷杰汽車塑料零部件有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 上海宏威知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31250
• 代理人: 金利琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，是一種汽車出風(fēng)口處的撥鈕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中用于調(diào)整出風(fēng)口的出風(fēng)量大小和葉片擺動大小的結(jié)構(gòu)，一般分撥鈕前段和撥鈕后段，現(xiàn)有的大多數(shù)撥鈕后段與后排葉片直接用卡口連接，也有采用圓錐和圓柱的方式結(jié)合，都存在裝配困難的問題，且撥鈕后段材料一般都采用硬塑，因為硬塑在結(jié)構(gòu)上有限制，不能實現(xiàn)無級控制，一旦裝配進(jìn)去后就不能相對，且在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生很大的噪聲，在試驗階段的噪聲試驗就很難通過，改型后的塑料也是如此，比如加入了GF的硬塑也存在同樣問題。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提出一種汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)，其能有效減小噪音，方便裝配的同時也能無級控制旋轉(zhuǎn)角度。

本實用新型可通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)，包括撥鈕，所述撥鈕包括依次連接的撥鈕前段、撥鈕中段、撥鈕后段，撥鈕前段置入汽車出口處前排葉片內(nèi)，撥鈕后段和汽車出風(fēng)口處后排葉片連接，所述撥鈕中段和撥鈕后段用轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)軸為腰圓形狀。

本實用新型所述撥鈕后段采用苯乙烯嵌段共聚物，即SEBS。

由于采用以上技術(shù)方案，本實用新型撥鈕后段與撥鈕中段連接處，采用腰圓設(shè)計，采用SEBS材料，能設(shè)定特定角度，方便裝配的同時也能無級控制旋轉(zhuǎn)角度，且能有效減小噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中1，撥鈕前段；2，撥鈕中段；3，撥鈕后段；4，后排葉片

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型：

如圖1所示，一種汽車出風(fēng)口處撥鈕結(jié)構(gòu)，包括撥鈕，撥鈕包括依次連接的撥鈕前段1、撥鈕中段2、撥鈕后段3，撥鈕前段1置入汽車出口處前排葉片內(nèi)，撥鈕后段3和汽車出風(fēng)口處后排葉片4連接，撥鈕中段2和撥鈕后段3用轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)軸為腰圓形狀。本實用新型在撥鈕后段3和撥鈕中段2匹配處，轉(zhuǎn)軸設(shè)置成腰圓形狀，其他非配合處仍采用正圓，在保證強度的同時，也便于裝配。

本實用新型撥鈕后段采用苯乙烯嵌段共聚物，即SEBS材料，突破了以往用硬塑作為常用材料的瓶頸，一方面在裝配過程中，裝配結(jié)構(gòu)改善，采用腰圓結(jié)構(gòu)，便于裝配，工人在裝配的時候只需旋轉(zhuǎn)到一定角度，就可以很輕松的裝入，同時材料的改變能有效的降低噪音的影響，特定角度大小是在垂直位置(90度)時可以裝入，裝入后旋轉(zhuǎn)的角度可以根據(jù)在后排葉片上運動的行程設(shè)定，在未裝配位置時，即自由狀態(tài)時，可以達(dá)到兩端分別旋轉(zhuǎn)將近85度，在撥鈕裝入后排葉片時，實際使用時可旋轉(zhuǎn)的角度不大于在自由狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)的角度，圖中為旋轉(zhuǎn)26°的情況。

本實用新型撥鈕設(shè)置成3段，撥鈕后段在和撥鈕中段匹配處，轉(zhuǎn)軸設(shè)置成腰圓形狀，其他非配合處仍采用正圓，在保證強度的同時，也便于裝配，并設(shè)置了一定的擋位結(jié)構(gòu)，在和后排葉片的干涉中，能在一定程度上阻止后排葉片逃出。但若是角度設(shè)定不當(dāng)，或是SEBS太軟，撥叉的擋位結(jié)構(gòu)限制不了在操作力過大時的逃出，在極限狀態(tài)下，操作力過大時，撥叉若太軟，或是擋位結(jié)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)，易造成撥叉逃出葉片，從而導(dǎo)致整個出風(fēng)口控制風(fēng)量朝向失效。

但是，上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。