[實用新型]一種用于臥螺離心機的液壓裝置

無效

• 申請號: 200920208408.2
• 申請日: 2009-08-25
• 公開（公告）號: CN201500592U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 徐群;孫祥建;顧湘
• 申請（專利權）人: 上海市離心機械研究所有限公司
• 主分類號: B04B9/06
• 分類號: B04B9/06;B04B3/04;F15B21/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 季申清

技術領域

本實用新型涉及一種液壓裝置，特別涉及一種用于污泥脫水的臥螺離心機液壓裝置。

背景技術

目前用于污泥脫水的臥螺離心機的差速控制的驅動方式傳統常用的有兩種：一為雙電機結構，即一臺電機通過皮帶直接驅動轉鼓產生轉動，另一臺電機通過機械差速器驅動螺旋；另一種為單電機驅動形式：即一臺電機通過主皮帶輪驅動轉鼓，次級皮帶驅動機械差速器的軸，從而產生差轉速，或機械差速器輸入軸固定，轉鼓由單電機驅動。

由于機械差速器在臥螺離心機上應用時，扭矩小，噪音高，調速不方便。為解決這些問題，我們選取徑向柱塞型液壓馬達代替原有機械差速器，其具有大扭矩、小差速的特點，適用于臥螺離心機的工況。在現有技術中，差轉速是由液壓系統中的液壓油驅動液壓馬達的輸出軸帶動離心機的螺旋旋轉產生的，差轉速提供了物料的固相與液相的分離，實現了對各種物料的污泥脫水。當物料負載發生變化時，要保證離心機分離的物料固相含水率穩定，且不發生堵料故障，離心機的差轉速和扭矩就必須隨物料負載同時成比例地改變，即當物料負載增大，差轉速和扭矩就必須同時成比例地增大，當物料負載減小，差轉速和扭矩就必須同時成比例地減少，而差轉速與液壓系統的流量成正比例關系，扭矩與液壓系統的壓力成正比例關系，所以最終要求液壓系統的流量和液壓系統的壓力一起成比例地增大或減小。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以使液壓系統的流量與液壓系統的壓力一起成正比例地增大或減小的用于臥螺離心機的液壓裝置，該裝置不僅噪音低、扭矩大，而且調速更方便。

為解決上述技術問題，所述的用于臥螺離心機的液壓裝置，包括用于驅動臥螺離心機3的轉鼓的主電機1、用于驅動臥螺離心機3的螺旋的液壓電機2和與該液壓電機2通過油管4連接的液壓站5，所述主電機1通過皮帶連接轉鼓，其特征在于：在所述液壓站5輸出的油管4上依次設有溢流閥8、單向閥9、濾油器10、液-電壓力繼電器11和壓力傳感器12，所述溢流閥8、單向閥9、濾油器10、液-電壓力繼電器11和壓力傳感器12通過螺紋固定安裝在一個轉接板13上，所述單向閥9的進油口和溢流閥8的進油口相通，單向閥9的出油口和濾油器10的進油口相通，濾油器10的出油口分別與液-電壓力繼電器11、壓力傳感器12相連接。

所述的壓力傳感器12的出油口與所述液壓電機2的進油口連接，所述液壓電機2的出油口通過油管與所述液壓站5連接。

還設有一個變頻控制箱7，該變頻控制箱7通過導線連接一個變頻電機6，該變頻電機6的輸出軸通過連軸器連接所述液壓站5中的液壓泵。

本實用新型的工作過程是：當物料負載發生變化時，轉接板管路中的液體壓力就會相應發生變化，液一一電壓力繼電器和壓力傳感器將壓力變化信號經過連接導線輸入變頻控制箱進行內部信息處理后發出改變頻率的信號，頻率改變信號經過連接導線輸入變頻電機，改變變頻電機的轉速，轉速通過梅花彈性聯軸器傳給定量泵，改變定量泵的排量，輸出達到液壓馬達所需要的調節流量，從而實現了液壓系統的流量與液壓系統的壓力一起成比例地增大或減小。

與現有技術相比，本實用新型有如下優點：1、因為設置了液壓閥組反饋裝置，所以可以把壓力變化信號及時反饋給液壓控制系統，根據壓力的變化，實時地、成比例地調節液壓系統的流量，且結構簡單，使用方便；2、更為簡便的速差控制方式及更低的速差，液壓馬達在臥螺離心機上應用時差速可以根據負載變化，當臥螺離心機堵料時，差速自動反饋調節，推料功率自動補償，排出固渣后再自動恢復初始差速，可以防止堵料。

附圖說明

圖1為本實用新型用于臥螺離心機的液壓裝置應用在臥螺離心機中的結構示意圖。

圖2為本實用新型用于臥螺離心機的液壓裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1、圖2所示的用于臥螺離心機的液壓裝置，包括用于驅動臥螺離心機3的轉鼓的主電機1、用于驅動臥螺離心機3的螺旋的液壓電機2和與該液壓電機2通過油管4連接的液壓站5，所述主電機1通過皮帶連接轉鼓，其特征在于：在所述液壓站5輸出的油管4上依次設有溢流閥8、單向閥9、濾油器10、液-電壓力繼電器11和壓力傳感器12，所述溢流閥8、單向閥9、濾油器10、液-電壓力繼電器11和壓力傳感器12通過螺紋固定安裝在一個轉接板13上，所述單向閥9的進油口和溢流閥8的進油口相通，單向閥9的出油口和濾油器10的進油口相通，濾油器10的出油口分別與液-電壓力繼電器11、壓力傳感器12相連接。