[實用新型]車輛模擬系統

有效

• 申請號: 200920208076.8
• 申請日: 2009-08-18
• 公開（公告）號: CN201681502U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 劉金東
• 申請（專利權）人: 上海一成汽車檢測設備科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

技術領域

本實用新型涉及車輛維修檢測技術領域，具體來說涉及一種用于車輛維修檢測的模擬系統。

背景技術

現今，車輛的維修和檢測過程中，試車人員必須進入被維修檢測的車輛內進行操作，并駕駛至真實道路上試車，這樣就存在著安全隱患，容易出現交通事故。因為尚處于維修和檢測階段的車輛還存在著一定的故障，上路試車的修理工未必均具有駕駛證，再者，為了試跑，要經常急加速或放開方向盤駕駛，這樣就很容易造成意外。此外，在擁堵的高架或市內道路，根本不能提供試車的環境和條件，這又制約了修車的質量，使修車結果無法得到保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛模擬系統，用以解決現有技術中真車上路試車容易引發交通事故的技術問題，并提高修車質量。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車輛模擬系統，包括模擬駕駛艙和四輪定位儀，所述模擬駕駛艙包括座椅、顯示屏、方向盤、剎車和油門，并內置數據庫模塊以及模擬軟件模塊，所述四輪定位儀分別與車輛和所述模擬駕駛艙數據連接。

進一步地，所述數據庫模塊為具有車輪角度數據模塊、輪胎氣壓變化數據模塊、輪輞變形量數據模塊、輪胎偏磨數據模塊、方向盤偏轉動力數據模塊、座椅動力數據模塊、轉向機構對轉向前展的影響變量數據模塊中的一個或多個的數據庫模塊。

進一步地，所述模擬軟件模塊為具有道路設計模塊、路障設計模塊、道路傾斜度變化模塊、動力與方向盤角度的匹配模塊、逐個數據變化對車輛行駛影響的表述模塊、行駛速度從20km/h至120km/h的視覺感設計模塊中的一個或多個的模擬軟件模塊。

進一步地，所述四輪定位儀與車輛和模擬駕駛艙為藍牙通訊連接。

進一步地，所述車輛模擬系統還包括車輛舉升設備。

進一步地，所述模擬駕駛艙還包括離合器。

進一步地，所述離合器為無級變速離合器。

本實用新型由于采用上述技術方案，使試車人員只需坐在模擬駕駛艙內試車，通過四輪定位儀傳輸的車輛各種數據，便可感受到車輛的變化，避免了真車上路存在的安全隱患，減少不必要的交通事故；同時，提高了修車的準確性、趣味性和專業性。

附圖說明

為能更清楚理解本實用新型的目的、特點和優點，以下將結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細描述，其中：

圖1為本實用新型車輛模擬系統的方框示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實施例中，車輛模擬系統包括模擬駕駛艙1和四輪定位儀4，模擬駕駛艙1包括駕駛艙硬件11和艙內置的數據庫模塊2以及模擬軟件模塊3，其中，駕駛艙硬件11包括座椅、顯示屏、方向盤、剎車、油門和無級變速離合器，數據庫模塊2包括車輪角度數據模塊21和輪胎氣壓變化數據模塊22，模擬軟件模塊3包括道路設計模塊31、路障設計模塊32和動力與方向盤角度的匹配模塊33，四輪定位儀4分別與車輛5和模擬駕駛艙1藍牙通訊連接。

其中，模擬駕駛艙1、四輪定位儀4和車輛5之間連接接口的協議、源程序、格式以及傳輸速度可以按照實際情況進行調整。

這樣，試車人員就可以在模擬駕駛艙1內進行加速、轉向、剎車等試車動作，通過四輪定位儀4的數據傳輸，感受車輛5的車輪定位前后的變化、速度的變化以及輪胎氣壓變化所帶來的影響。避免了試車人員在真車內上路試車所存在的安全隱患，減少不必要的交通事故；同時，也提高了修車的準確性、趣味性和專業性。

進一步地，數據庫模塊2還可以包括輪輞變形量數據模塊、輪胎偏磨數據模塊、方向盤偏轉動力數據模塊、座椅動力數據模塊、轉向機構對轉向前展的影響變量數據模塊中的一個或多個。

進一步地，模擬軟件模塊3還可以包括道路傾斜度變化模塊、逐個數據變化對車輛行駛影響的表述模塊、行駛速度從20km/h至120km/h的視覺感設計模塊中的一個或多個。

進一步地，所述車輛模擬系統還包括車輛舉升設備。