[實用新型]雪地車倒擋箱鏈輪

無效

• 申請號: 200920207592.9
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN201593595U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 蔣國峰
• 申請（專利權）人: 重慶永發摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F16H55/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于雪地車技術領域，具體地說，尤其涉及雪地車倒擋箱內的鏈輪。

背景技術

雪地車一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動，是積雪區最廣泛、便捷的交通工具。雪地車既無裝甲，也不裝武器，主要的技術指標是結構可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機動性和一定的裝載能力。由于雪地車運行環境惡劣，而傳統的雪地車傳動部分如鏈輪、鏈條等采用常規產品，一方面容易發生打滑，傳動性能不可靠，另一方面，在低溫下突然加載時對鏈輪齒部的應力集中，會造成輪齒斷裂，使用壽命較短。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能減少突然加載時輪齒應力集中的雪地車倒擋箱內鏈輪。

本實用新型的技術方案如下：一種雪地車倒擋箱鏈輪，具有鏈輪本體，與鏈輪本體成一體的雙排輪齒，以及鏈輪本體中心的軸孔，其關鍵在于：所述輪齒齒根的厚度為4.47～4.52mm，輪齒的齒頂為平頂，齒頂的厚度為1.50～1.55mm，且齒頂與齒根之間的最短距離為4.77～4.82mm；所述兩排輪齒齒根之間的最短距離為6.0～6.5mm。

本實用新型通過對輪齒以及兩排輪齒之間的間距進行優化設計，并且鏈輪采用耐低溫材料制成，這樣用于雪地車上，即使在-40℃的雪地上行駛時也不會發生打滑，同時減少了在突然加載時對鏈輪齒部的應力集中，從而延長了鏈輪的壽命。

作為優選，所述輪齒齒根的厚度為4.5mm，齒頂的厚度為1.52mm，且齒頂與齒根之間的最短距離為4.8mm；所述兩排輪齒齒根之間的最短距離為6.3mm。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易，能夠避免在低溫下由于應力集中而產生斷裂，在延長使用壽命的同時，保障了傳動性能的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，雪地車倒擋箱內的鏈輪，具有鏈輪本體1，該鏈輪本體1的中心加工有用于裝配的軸孔3，且軸孔3為花鍵孔。在鏈輪本體1的外圓周上加工有雙排輪齒2，所述輪齒2齒根的厚度D1為4.47～4.52mm，本實施例中，齒根的厚度D1優選為4.5mm。所述輪齒2的齒頂為平頂，齒頂的厚度D2為1.50～1.55mm，本實施例中，輪齒2齒頂的厚度D2優選為1.52mm。所述齒頂與齒根之間的最短距離L1為4.77～4.82mm，本實施例中，齒頂與齒根之間的最短距離L1優選為4.8mm。所述兩排輪齒2齒根之間的最短距離L2為6.0～6.5mm，本實施例中，所述兩排輪齒2齒根之間的最短距離L2優選為6.3mm。