[實用新型]雪地車倒擋箱鏈條

無效

• 申請號: 200920207591.4
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN201593586U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 蔣國峰
• 申請（專利權）人: 重慶永發摩托車配件有限公司
• 主分類號: F16G13/06
• 分類號: F16G13/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于雪地車技術領域，具體地說，尤其涉及雪地車倒擋箱內的鏈條。

背景技術

雪地車一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動，是積雪區最廣泛、便捷的交通工具。雪地車既無裝甲，也不裝武器，主要的技術指標是結構可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機動性和一定的裝載能力。由于雪地車運行環境惡劣，而傳統的雪地車傳動部分如鏈輪、鏈條等采用常規產品，一方面容易發生打滑，傳動性能不可靠，另一方面，在低溫下突然加載時鏈條與鏈輪之間的沖擊力較大，容易產生脆化造成鏈條斷裂，使用壽命沒有保障。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止斷裂的雪地車倒擋箱鏈條。

本實用新型的技術方案如下：一種雪地車倒擋箱鏈條，包括第一內鏈板、第二內鏈板、第三內鏈板、外鏈板、第一銷軸和第二銷軸，其中第一、第二、第三內鏈板并排設置，三塊內鏈板的一端位于一對外鏈板之間，并通過第一銷軸連接，三塊內鏈板的另一端位于另一對外鏈板之間，并通過第二銷軸連接，其關鍵在于：所述同排中兩相鄰內鏈板之間的距離為5.0～5.5mm；所述第一、第二銷軸的直徑均為4.4～4.5mm，且第一銷軸與第二銷軸之間的間距為9.50～9.55mm。

本實用新型通過對內鏈板之間的間距、銷軸的直徑以及銷軸間的間距進行優化設計，并且鏈條采用耐低溫材料制成，這樣用于雪地車上，即使在-40℃的雪地上行駛時也不會發生打滑，同時減少了對鏈輪齒尖的沖擊力，不產生脆化，能夠有效防止鏈條斷裂，大大延長了鏈條的使用壽命。

作為優選，所述同排中兩相鄰內鏈板之間的距離為5.2mm；所述第一、第二銷軸的直徑均為4.45mm，且第一銷軸與第二銷軸之間的間距為9.52mm。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易，在保證鏈條不打滑的基礎上，保障了傳動性能的可靠性，減少了對鏈輪齒尖的沖擊力，延長了鏈條的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型由多個單元依次相連而成，每個單元包括第一內鏈板1、第二內鏈板2、第三內鏈板3、外鏈板4、第一銷軸5和第二銷軸6。所述同一單元中第一、第二、第三內鏈板1、2、3并排設置，三塊內鏈板的一端位于一對外鏈板4之間，并通過第一銷軸5連接，三塊內鏈板的另一端位于另一對外鏈板4之間，并通過第二銷軸6連接。所述同排中第一內鏈板1與第二內鏈板2之間的距離以及第二內鏈板2與第三內鏈板3之間的距離相等，均為5.0～5.5mm，本實施例中優選為5.2mm。所述第一、第二銷軸5、6的直徑相等，均為4.4～4.5mm，本實施例中優選為4.45mm。所述第一銷軸5與第二銷軸6之間的間距為9.50～9.55mm，本實施例中優選為9.52mm。