[實用新型]一種轎車涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝

無效

• 申請號: 200920207455.5
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN201596608U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 崔前波
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種工裝，具體為一種轎車涂裝前處理使用的引擎蓋上支撐工裝。

背景技術

眾所周知，轎車涂裝前處理與涂布、干燥工序是涂裝工藝的三大主要工序，而涂裝前處理是基礎工序，它對涂膜質量、涂膜使用壽命、涂膜處理等均有著重要影響，涂裝前處理的重要作用為：1、提供清潔表面：通過脫脂、除銹、磷化等工序后的工件表面清潔、均勻、無油污；2、能顯著提高涂膜附著力：一方面，磷化膜配金屬工件是一個結實強固的整體結構，例如，鋅系磷化，開始形成的是磷酸鐵和黑色氧化鐵，在其上再成長為磷酸鋅，即在工件上直接生成磷化膜，其間沒有明顯界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以滲透到這些孔隙之中，涂裝與磷化膜咬合，產生強大的剪刀。這樣，就比涂膜直接覆蓋在金屬工件的微觀粗糙表面上要強固得多；3、能成倍提高涂膜耐蝕力：磷化膜雖然薄，但由于它是一層非金屬的不導電隔層，能使金屬工件表面從優良導體轉變為不良導體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進而有效阻止涂膜的腐蝕。

對于轎車引擎蓋涂裝前的處理作業，現有技術是直接將引擎蓋蓋裝在車體上進行前處理，如此，引擎蓋由于沒有得到很好的固定，在前處理過程中容易晃動。采用此種處理方式作業時，容易產生氣袋；油污不易洗凈而造成縮孔；這些缺陷的存在，將會造成引擎蓋前處理效果的不理想，影響前處理的質量，直接影響車體的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠與轎車涂裝前處理用引擎蓋下支撐工裝配合使用的轎車涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，能夠使轎車在涂裝過程中消除氣袋和縮孔，提高引擎蓋表面的前處理質量。

本實用新型的技術方案如下：設計一種轎車涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，其要點是：包括安裝座和手持桿，所述安裝座沿軸向開有條形槽，在該條形槽前部的槽壁上對稱開有的安裝孔，所述安裝座后端與所述手持桿前端鉸接；在所述安裝座中部的側面上焊接有鎖扣。

在涂裝前處理過程中，通過安裝座將本實用新型安裝在引擎蓋下底面，即將引擎蓋下底面的凸出部分壓入所述條形槽內，再在安裝孔內穿入螺栓將引擎蓋與本實用新型固定；當需把引擎蓋移開時，為避免手直接與引擎蓋接觸從而造成涂裝前處理差等缺陷而在本實用新型中設置手持桿；本實用新型與引擎蓋下支撐工裝配合使用，即將引擎蓋下支撐工裝上鎖鉤掛在本實用新型的鎖扣內，從而實現對引擎蓋的支撐。

為了便于手持桿與安裝座的連接，上述條形槽位于安裝座的前、中部，在所述安裝座后部軸向開有貫通底面和后端面的安裝槽，所述手持桿前端插入該安裝槽內由銷子固定。

為方便安裝，上述手持桿呈“7”字形，該手持桿前端部扁平，后端部彎折成等腰三角形結構，設置為等腰三角形結構便于手持。

有益效果：本實用新型可有效的防止轎車在涂裝前處理過程中引擎蓋的隨意晃動，為轎車涂裝前處理提供了方便，為后續的轎車涂裝提供了方便，提高涂裝的質量以及轎車的壽命，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易、可靠性好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2為圖1中安裝座1的俯視圖；

圖3為本實用新型的第一使用狀態圖；

圖4為本實用新型的第二使用狀態圖。

上述附圖中各編號的意義是：1.安裝座，1a.條形槽，1b.安裝孔，2.手持桿，3.鎖扣，4.鎖鉤，5.支撐桿，6.引擎蓋，7.保險杠。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

請參見圖1～圖4：所示的一種轎車涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，由安裝座1、手持桿2和鎖扣3構成，所述安裝座1沿軸向開有條形槽1a，在該條形槽1a前部的槽壁上對稱開有的安裝孔1b，所述安裝座1后端與所述手持桿2前端鉸接；在所述安裝座1中部的側面上焊接有鎖扣3。

請參見圖1和圖2：所述條形槽1a位于安裝座1的前、中部，在所述安裝座1后部軸向開有貫通底面和后端面的安裝槽1，所述手持桿2前端插入該安裝槽1c內由銷子固定。

在圖1中還可以看出：所述手持桿2呈“7”字形，該手持桿2前端部扁平，后端部彎折成等腰三角形結構。