[實(shí)用新型]客車前圍半隱藏式通風(fēng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920207427.3
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN201553015U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧平;萬昶;張智勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶恒通客車有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公交客車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及發(fā)動機(jī)前置式公交客車的前圍半隱藏式通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)前置式公交客車將發(fā)動機(jī)和散熱器等部件設(shè)置在車體的前端，車體的迎風(fēng)面上安裝有通風(fēng)網(wǎng)，以便在公交客車行駛的時候從通風(fēng)網(wǎng)處進(jìn)風(fēng)，對散熱器進(jìn)行風(fēng)冷降溫。傳統(tǒng)的通風(fēng)網(wǎng)一般有兩種形式：一是鋼板沖孔后與前圍蒙皮焊接，表面進(jìn)行噴漆處理，這種方式表面粗糙，易銹蝕；二是通過螺栓安裝注塑成型的通風(fēng)網(wǎng)，這種方式的工藝性差，成本高，受結(jié)構(gòu)影響大，并且螺栓連接處也容易發(fā)生銹蝕。同時，普通通風(fēng)網(wǎng)表面噴漆或鍍鉻處理，色澤與前圍蒙皮差異較大，會影響車頭的外觀風(fēng)格。另外，傳統(tǒng)的通風(fēng)網(wǎng)只是迎風(fēng)面形成單一的進(jìn)風(fēng)網(wǎng)罩，加大通風(fēng)面積只能靠加大通風(fēng)網(wǎng)外形尺寸來實(shí)現(xiàn)，在結(jié)構(gòu)上受到很大的局限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種既美觀實(shí)用又能耐腐蝕的客車前圍半隱藏式通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種客車前圍通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括前風(fēng)窗、通風(fēng)網(wǎng)和前圍蒙皮，其關(guān)鍵在于：在所述前風(fēng)窗底部中央的前圍蒙皮上通過沖壓形成有通風(fēng)窗口及通風(fēng)道，其中通風(fēng)窗口內(nèi)具有安裝通風(fēng)網(wǎng)的窗框條；所述通風(fēng)網(wǎng)為帶通風(fēng)孔的板材結(jié)構(gòu)，該通風(fēng)網(wǎng)的形狀大小與通風(fēng)窗口相適應(yīng)，通風(fēng)網(wǎng)位于窗框條的前側(cè)，并與窗框條固定。通風(fēng)道半隱藏在通風(fēng)網(wǎng)的后部，是通過前圍蒙皮成形的一種傾斜向上的進(jìn)風(fēng)道，通風(fēng)網(wǎng)從正面遮擋通風(fēng)道的上口，在外觀效果上更加完整。

所述通風(fēng)道傾斜設(shè)置，并半隱藏在通風(fēng)網(wǎng)的后部，通風(fēng)網(wǎng)從車身正面遮擋住通風(fēng)道的上口。通風(fēng)道和通風(fēng)網(wǎng)結(jié)合，形成雙級進(jìn)風(fēng)，這樣既不破壞通風(fēng)網(wǎng)的造型又增大了通風(fēng)面積。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施容易，優(yōu)化了車頭進(jìn)風(fēng)網(wǎng)處的外觀質(zhì)感，并通過半隱藏式的通風(fēng)道有效地提高了通風(fēng)散熱效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，發(fā)動機(jī)前置式公交客車的前圍通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在前風(fēng)窗1底部中央的前圍蒙皮3上通過沖壓形成有通風(fēng)窗口，該通風(fēng)窗口的形狀根據(jù)實(shí)際需要確定。通風(fēng)窗口內(nèi)具有橫向分布的窗框條4，在窗框條4的前側(cè)設(shè)有通風(fēng)網(wǎng)2，所述通風(fēng)網(wǎng)2由板材沖孔而成，該通風(fēng)網(wǎng)2的形狀大小與通風(fēng)窗口相適應(yīng)，通風(fēng)網(wǎng)2上網(wǎng)孔的形狀大小以及分布形式可根據(jù)需要確定。所述通風(fēng)網(wǎng)2與窗框條4固定，在所述通風(fēng)網(wǎng)2的底部設(shè)有向上傾斜的通風(fēng)道5，該通風(fēng)道5與發(fā)動機(jī)艙相通，通風(fēng)道5的上口位于通風(fēng)網(wǎng)2的后側(cè)，且通風(fēng)網(wǎng)2從車身正面遮擋通風(fēng)道5的上口。通風(fēng)道5和通風(fēng)網(wǎng)2結(jié)合，形成雙級進(jìn)風(fēng)，提高了散熱器的散熱效果。