[實用新型]車門檢具內板定位塊的安裝結構

無效

• 申請號: 200920207425.4
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN201555710U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 黃娟
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及汽車車門的檢具結構，特別是安裝在汽車車門檢具底部的內板定位塊的安裝結構。

背景技術

汽車車門是由車門內板與車門外板扣合而成，車門內板與車門外板的扣合是由車門扣合模具來完成。在試生產過程中，需要驗證車門扣合模具是否合格，扣合模具的驗證是通過車門檢具對車門周邊間隙和高差的檢測來實現的。車門檢具由樹脂材料制成，其具有與車門形狀相匹配的型腔，在型腔底部安裝有幾塊內板定位塊，內板定位塊是用螺釘固定在檢具型腔底部并凸出于型腔底面。在檢具頂部四周設置有幾塊外板定位塊，外板定位塊上開設有長條形通槽，外板定位塊可沿該通槽方向移動。

用該車門檢具對車門進行檢測是通過兩個步驟來完成：首先，將車門放置于檢具型腔內，采用車門內板表面和其上的兩個基準孔進行定位，車門內板表面便與檢具型腔底部的內板定位塊的上端面接觸，車門便通過車門內表面支撐在內板定位塊上，此時檢測車門周邊間隙和高差；之后，用頂桿將車門頂起，使車門外板與檢具頂部四周的外板定位塊接觸，采用車門外板進行定位，再次對車門周邊間隙和高差進行檢測，通過對車門周邊間隙和高差的兩次檢測數據進行對比，來驗證車門扣合模具合格與否。

由于現有車門檢具型腔底部的內板定位塊是用螺釘固定并凸出于檢具型腔底部，不能從檢具中取出，車門支撐在內板定位塊上時，車門外板可能已接近甚至超出檢具頂部，若車門外板已超出檢具頂部，這將使檢具頂部四周的外板定位塊與車門外板產生干涉而無法與車門外板進行接觸，從而使車門的檢測無法進行。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門檢具內板定位塊的安裝結構，在利用該車門檢具對車門進行檢測時，車門外板不會與檢具頂部四周的外板定位塊產生干涉，從而保證車門檢測的順利進行。

本實用新型所述車門檢具內板定位塊的安裝結構，包括檢具本體和安裝在其上的內板定位塊，檢具本體在安裝內板定位塊位置處開設有臺階孔，臺階孔內安裝有襯套，襯套用螺釘固定在檢具本體中，襯套的上端面與檢具本體表面齊平；內板定位塊上鑲嵌有磁鋼并垂直固定有插銷，插銷位于襯套的中心孔內與該中心孔間隙配合，內板定位塊的下端面在磁鋼作用下與襯套上端面貼合。

所述插銷垂直固定在內板定位塊的中心。

襯套的中心孔為其內表面具有一個平面的通孔，這樣，當取出的內板定位塊再次安裝在檢具本體上時，內板定位塊在檢具本體上的方向不會變化，從而保證了車門內板定位的精度。

在車門通過車門內板支撐在內板定位塊上，并對車門周邊間隙和高差進行檢測后，將車門從檢具型腔中取出，并將內板定位塊從固定在檢具中的襯套中取出后，再將車門放入檢具型腔中。由于內板定位塊已從檢具型腔底部取出，從而使車門內板直接落至檢具型腔底面，這樣，車門外板距檢具頂部四周的垂直距離較現有檢具多出內板定位塊厚度的尺寸，故采用該種檢具均能夠將車門從檢具型腔內頂升起來，使車門外板與檢具頂部四周的外板定位塊接觸，實現以車門外板進行定位時的車門周邊間隙和高差的檢測。

在利用具有本實用新型內板定位塊安裝結構的車門檢具對車門進行檢測時，車門外板不會與檢具頂部四周的外板定位塊產生干涉，故能夠保證車門檢測的順利進行，并且在檢測操作過程時，內板定位塊的取出和安裝非常方便。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述車門檢具內板定位塊安裝結構的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，該車門檢具內板定位塊的安裝結構包括檢具本體3和安裝在其上的內板定位塊6，檢具本體3在安裝內板定位塊6位置處開設有臺階孔1，臺階孔1內安裝有襯套2，襯套2用螺釘7固定在檢具本體3中，襯套2的上端面與檢具本體3表面齊平，襯套2的中心孔8為其內表面具有一個平面9的通孔。

內板定位塊6上鑲嵌有四只磁鋼4，四只磁鋼4均勻布置在內板定位塊6上，在內板定位塊6下端面中心垂直固定有插銷5，插銷5位于襯套2的中心孔8內與該中心孔8間隙配合，內板定位塊6的下端面在磁鋼4作用下與襯套2上端面貼合。