[實(shí)用新型]摩托車鏈條護(hù)卡安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920206956.1
• 申請(qǐng)日: 2009-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN201538377U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱?biāo)加?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J13/00
• 分類號(hào): B62J13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車鏈條護(hù)卡的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車鏈條護(hù)卡安裝在平叉上，起保護(hù)鏈條及平叉的作用，以防止鏈條上、下波動(dòng)時(shí)與平叉直接接觸。如圖2所示，鏈條護(hù)卡1一般為前端閉合后端開口的“U”形，鏈條護(hù)卡1通過其開口端從前往后卡裝于平叉2上，鏈條護(hù)卡1的后端通過上、下兩顆螺栓3與平叉2固定。為了提高組裝效率，螺栓3的裝配都是依靠專門的電動(dòng)或氣動(dòng)工具來進(jìn)行的，在緊固螺栓3的過程中，螺栓3高速旋轉(zhuǎn)，容易將鏈條護(hù)卡1上的裝配孔打壞，使其失去固定作用，這樣鏈條護(hù)卡1易產(chǎn)生松動(dòng)及竄位，造成鏈條護(hù)卡1與摩托車傳動(dòng)鏈條之間在垂直面內(nèi)上下錯(cuò)位，從而失去了對(duì)鏈條和平叉的保護(hù)作用。另外，由于鏈條護(hù)卡1的前部與平叉2之間沒有進(jìn)行有效的定位處理，在摩托車行駛的振動(dòng)影響下，鏈條護(hù)卡1的前部會(huì)在平叉2上左右竄動(dòng)，也容易造成鏈條護(hù)卡1失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車鏈條護(hù)卡安裝結(jié)構(gòu)，以有效防止鏈條護(hù)卡松動(dòng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種摩托車鏈條護(hù)卡安裝結(jié)構(gòu)，包括鏈條護(hù)卡、平叉、螺栓和襯套，其中鏈條護(hù)卡為前端閉合后端開口的“U”形，并卡裝在平叉上，鏈條護(hù)卡的后端通過上、下兩顆螺栓與平叉固定，在所述螺栓與鏈條護(hù)卡之間設(shè)置有襯套，該襯套與鏈條護(hù)卡緊配合；所述鏈條護(hù)卡前部的內(nèi)壁上設(shè)有凸塊，該凸塊伸入到平叉的管內(nèi)。

采用以上技術(shù)方案，襯套對(duì)鏈條護(hù)卡起保護(hù)作用，使螺栓不與鏈條護(hù)卡直接接觸，這樣在緊固螺栓的過程中，高速旋轉(zhuǎn)的螺栓作用力只作用在襯套上，螺栓旋轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)鏈條護(hù)卡造成損壞。鏈條護(hù)卡的前部通過凸塊與平叉卡接，這樣鏈條護(hù)卡的前、后均有定位點(diǎn)，鏈條護(hù)卡能夠穩(wěn)妥、可靠地固定在平叉上，即使受摩托車行駛振動(dòng)的影響，鏈條護(hù)卡也不會(huì)在平叉上產(chǎn)生松動(dòng)及竄位，從而保障了鏈條護(hù)卡對(duì)鏈條和平叉的保護(hù)作用。

上述鏈條護(hù)卡上供螺栓穿設(shè)的裝配孔為外大內(nèi)小的沉孔，所述襯套的內(nèi)端嵌設(shè)在該沉孔的小直徑段內(nèi)，襯套的外端朝著襯套的周向翻邊，該翻邊的內(nèi)表面壓在沉孔內(nèi)的臺(tái)階面上，所述翻邊的外表面與螺栓的螺頭貼合。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠保證螺栓與鏈條護(hù)卡之間沒有絲毫的直接接觸點(diǎn)，另一方面，螺栓裝配可靠，牢固性好，對(duì)鏈條護(hù)卡的定位效果良好。

在上述鏈條護(hù)卡前部?jī)?nèi)壁的相對(duì)位置對(duì)稱設(shè)置有凸塊，該凸塊和鏈條護(hù)卡為通過注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。鏈條護(hù)卡前部的上、下內(nèi)壁均有凸塊，這樣鏈條護(hù)卡在平叉上卡裝的牢靠性更好；凸塊與鏈條護(hù)卡整體成型，能夠方便加工制作，節(jié)約成本。

上述凸塊為蘑菇形，該凸塊的頭部伸入平叉的管內(nèi)，并且凸塊頭部最大處的直徑略大于平叉管壁上過孔的孔徑。以上結(jié)構(gòu)中凸塊頭部通過擠壓變形才能從平叉管壁上的過孔中卡入，凸塊的頭部進(jìn)入平叉管內(nèi)以后恢復(fù)原狀，能夠起到有效的止退作用，以防止在摩托車行駛振動(dòng)下凸塊頭部從平叉過孔中退出，這樣進(jìn)一步增強(qiáng)了鏈條護(hù)卡在平叉上定位的可靠性。

有益效果：本實(shí)用新型通過增設(shè)襯套來加強(qiáng)對(duì)鏈條護(hù)卡的保護(hù)，能夠有效防止裝配時(shí)螺栓將鏈條護(hù)卡打壞；鏈條護(hù)卡的前、后均有定位點(diǎn)，避免了鏈條護(hù)卡產(chǎn)生松動(dòng)及竄位，保障了鏈條護(hù)卡對(duì)鏈條和平叉的保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型由鏈條護(hù)卡1、平叉2、螺栓3、襯套4和凸塊5組成，其中平叉2采用現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。所述鏈條護(hù)卡1為前端閉合后端開口的“U”形，鏈條護(hù)卡1通過其開口端從前往后卡裝于平叉2上，鏈條護(hù)卡1的后端通過上、下兩顆螺栓3與平叉2固定。在所述螺栓3與鏈條護(hù)卡1之間設(shè)置有襯套4，該襯套4與鏈條護(hù)卡1緊配合。所述鏈條護(hù)卡1上供螺栓3穿設(shè)的裝配孔為外大內(nèi)小的沉孔，所述襯套4的內(nèi)端嵌設(shè)在該沉孔的小直徑段內(nèi)，襯套4的外端朝著襯套4的周向翻邊，該翻邊的內(nèi)表面壓在沉孔內(nèi)的臺(tái)階面上，所述翻邊的外表面與螺栓3的螺頭貼合。

從圖1中可知，在鏈條護(hù)卡1前部?jī)?nèi)壁的相對(duì)位置對(duì)稱設(shè)置有上、下兩個(gè)凸塊5，該凸塊5和鏈條護(hù)卡1為通過注塑成型的一體結(jié)構(gòu)。所述凸塊5為蘑菇形，該凸塊5的頭部穿過平叉2管壁上的過孔，伸入平叉2的管內(nèi)，并且凸塊5頭部最大處的直徑略大于平叉2管壁上過孔的孔徑。由于鏈條護(hù)卡1的后端通過螺栓3與平叉2固定，鏈條護(hù)卡1的前部通過凸塊5與平叉2卡接，這樣鏈條護(hù)卡1的前、后均有定位點(diǎn)，鏈條護(hù)卡1能夠穩(wěn)妥、可靠地固定在平叉2上，即使受摩托車行駛振動(dòng)的影響，鏈條護(hù)卡1也不會(huì)在平叉2上產(chǎn)生竄動(dòng)。襯套4對(duì)鏈條護(hù)卡1起保護(hù)作用，使螺栓3不與鏈條護(hù)卡1直接接觸，這樣在緊固螺栓3的過程中，高速旋轉(zhuǎn)的螺栓3作用力只作用在襯套4上，螺栓3旋轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)鏈條護(hù)卡1造成損壞。