[實用新型]一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920206937.9
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN201545067U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佃常青;劉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮。

背景技術(shù)

目前，微型汽車上所使用的汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮為整體沖壓件，其本體的前、后、左、右邊沿均設(shè)有焊接邊，各個焊接邊分別與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮、頂蓋后橫梁和頂蓋焊接。其本體的橫向截面為深度較淺的弧形曲面、底部和左面開有工藝孔，本體的底部還開有背門鉸鏈安裝孔。現(xiàn)有的上述結(jié)構(gòu)的汽車用頂蓋后內(nèi)蒙皮，由于本體橫向截面為深度較淺的弧形曲面，因此其與頂蓋后橫梁焊接后斷面空腔截面積較小，難以保證頂蓋后橫梁的強度；本體底部和左面設(shè)有的工藝孔，以及本體底部設(shè)有的背門鉸鏈安裝孔，均無翻邊結(jié)構(gòu)，因此在開孔處，剛度不夠；在本體底部只設(shè)有背門鉸鏈安裝孔，只能適用于掀背式背門的安裝，而不能同時用于對開式背門上部鎖扣的安裝，其適用范有較大的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，它能提高頂蓋后橫梁的強度，開孔部位剛度較好，既適用于對開式背門的安裝，又適用于掀背式背門的安裝。

本實用新型所述的一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，包括為整體沖壓件的本體，在本體的前、后、左、右邊緣分別設(shè)有前焊接邊、后焊接邊、左焊接邊、右焊接邊，其特征在于：

所述本體的橫向截面呈“U”形，在本體的底部的中間位置設(shè)有背門上部鎖扣安裝的加強筋，該加強筋上設(shè)有上部鎖扣安裝過孔，在所述本體的左面設(shè)有第一涂裝工藝排氣孔，底部上設(shè)有第二涂裝工藝排氣孔。

所述的一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，其所述本體的底部中間位置設(shè)有的背門上部鎖扣安裝的加強筋向上突起，由橫向加強筋和位于該橫向加強筋右邊間隔設(shè)置的縱向加強筋構(gòu)成，所述背門上部鎖扣安裝過孔位于橫向加強筋上。

所述的汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，其所述本體的左面設(shè)有的第一涂裝工藝排氣孔帶翻邊結(jié)構(gòu)。

所述的汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，其所述本體的底部上設(shè)有的第二涂裝工藝排氣孔帶翻邊結(jié)構(gòu)。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：本體整體橫向截面為弧度較大的“U”形狀，其橫向截面形狀尺寸與頂蓋后橫梁空腔截面形狀尺寸相適配，有效提高了背門框剛性和強度；底部背門上部鎖扣安裝加強筋，滿足了對開式背門上部鎖扣的裝配和強度要求。在本體的左面和底部上設(shè)有帶翻邊結(jié)構(gòu)的涂裝工藝排氣孔，提高了在該排孔處的剛度。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車用頂蓋后內(nèi)蒙皮軸視圖

圖2是本實用新型的汽車用頂蓋后內(nèi)蒙皮主視圖

圖3是圖2中A-A向局部剖視放大示意圖

圖4是圖2中B-B向局部剖視放大示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明；

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車頂蓋后內(nèi)蒙皮，包括為整體沖壓件的本體1，在本體1的前、后、左、右邊緣分別設(shè)有前焊接邊3、后焊接邊5、左焊接邊4、右焊接邊2；

所述的本體1的橫向截面1aa呈“U”形，在本體的底部1b的中間位置設(shè)有背門上部鎖扣安裝的加強筋6，該加強筋上設(shè)有上部鎖扣安裝過孔6aaa，在所述本體的左面1a設(shè)有帶翻邊結(jié)構(gòu)的第一涂裝工藝排氣孔1ab，底部1b上設(shè)有帶翻邊結(jié)構(gòu)的第二涂裝工藝排氣孔1bb；

所述本體的底部1b中間位置設(shè)有的背門上部鎖扣安裝的加強筋6向上突起，由橫向加強筋6aa和位于該橫向加強筋6aa右邊間隔設(shè)置的縱向加強筋6ab構(gòu)成，所述背門上部鎖扣安裝過孔6aaa位于橫向加強筋6aa上。