[實用新型]一種混合動力車用高壓屏蔽電纜接頭

無效

• 申請號: 200920206865.8
• 申請日: 2009-10-29
• 公開（公告）號: CN201549861U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 宋四云;李紅
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G15/08
• 分類號: H02G15/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及電纜接頭技術，具體涉及適用于混合動力汽車的高壓屏蔽電纜接頭。

背景技術

高壓動力線束總成是混合動力汽車整車運行不可缺少的部分，由于高壓動力線束通過的高電壓和大電流對其它零部件的工作性能會產生強烈干擾，所以動力高壓線屏蔽效果的好壞嚴重影響整車性能。

目前在混合動力汽車上對屏蔽電纜線的屏蔽接頭沒有較好的解決方案，一般是直接剝線壓接和采用接插件連接，但直接剝線壓接的屏蔽效果不好，采用接插件連接的成本又較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種屏蔽高壓電纜的屏蔽接地、防水防塵接頭，以適應混合動力汽車的工作環境，克服電路間造成的電磁干擾。

本實用新型的技術方案如下：

一種混合動力車用高壓屏蔽電纜接頭，所述電纜接頭連接在電纜的端頭，其包括電纜、注塑體和壓接端子。

所述電纜從內到外依次具有導線、絕緣層、屏蔽層和護套。電纜的端部在護套外包有銅內襯，電纜的屏蔽層向外翻邊并緊貼于銅內襯上，在屏蔽層外又包有銅外襯，銅外襯一端連接固定支架，所述電纜端部、銅內襯、銅外襯之外通過注塑體包裹密封，所述固定支架伸出于注塑體外，固定支架上有固定孔；

所述電纜的端部伸出于注塑體外有一截只包覆了絕緣層的導線，所述壓接端子壓接在導線端部。

所述注塑體的外周外周有固定密封圈的凹槽，注塑體通過密封圈與接線盒密封。

本實用新型接頭安裝在汽車發動機艙內，通過固定支架的固定孔與電機的接線盒連接。屏蔽電纜本身要求能耐高壓，通過電流可達到100A以上，為避免大電流波動引起的干擾影響其他用電器工作，線纜的屏蔽層必須可靠接地，因此本結構中，將屏蔽層通過銅內襯和銅外襯內外夾緊，并通過固定支架引出，實現了可靠接地。另外由于發動機艙環境惡劣，因此同時要求接頭耐高溫、防油、防腐、抗振動以及有良好的密封性，本接頭通過注塑體和密封圈保證了接頭的耐高溫及防油、防腐、密封等性能，從而保證了整車性能。

可見，本實用新型接頭具有以下優點：

1、屏蔽接頭的屏蔽效果好，能夠有效地保護和固定線束，并具有很好的抗振動性能好。

2、本屏蔽接頭結構簡單，連接方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形圖。

圖2是本實用新型的剖面結構圖。

其中，其中，1-壓緊端子；2-密封圈；3-固定支架；4-注塑體；5-電纜；6-密封圈；7-銅內襯；8-銅外襯；51-導線；52-絕緣層；53-屏蔽層；54-護套。

具體實施方式

參見圖1和2，本混合動力車用高壓屏蔽電纜接頭包括壓緊端子1、注塑體4以及由導線51、絕緣層52、屏蔽層53和護套54構成的電纜5。其中，壓緊端子1壓接在導線51的端部，用于與電機連接。電纜5在端部的護套54外包有銅內襯7，電纜的屏蔽層53向外翻邊并緊貼于銅內襯7上，在屏蔽層53外又包有銅外襯8，用于固定壓緊屏蔽層53，銅外襯8一端鉚接固定支架3。以上的電纜端部、銅內襯7、銅外襯8之外以及固定支架3的一部分通過注塑體4包裹密封，用于保護及密封整個接頭。固定支架3伸出于注塑體4外，固定支架3上有固定孔，用于固定線束并把電纜的屏蔽層接地。而注塑體4靠端部有凹槽，用于固定密封圈6，用于防水防塵。

本接頭的制作方法如下：

1)先剝去屏蔽電纜5一定長度的護套54，并預留一定長度的屏蔽層53；

2)將銅內襯7壓在護套54上；

3)將屏蔽層53翻折，蓋在銅內襯7上；

4)將固定支架3與銅外襯8的一端進行鉚接，并套在翻折后的屏蔽層53上；

5)鉚接銅外襯8、翻折后的屏蔽層53、銅內襯7及高壓電纜5，這樣屏蔽層53可依次通過銅外襯8、固定支架3與電機外殼形成360度屏蔽接地；

6)進行注塑，形成注塑體4，實現接頭與高壓電纜的密封，并對固定支架3進行固定，增強其受力及抗振動能力；

7)在導線51的端頭壓接端子1

8)在注塑體4上裝上密封圈6，實現接頭與電機的密封，防水、油等進入電機，造成損壞。