[實用新型]降低路面溫度的光熱反射型瀝青混凝土路面結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920206701.5
• 申請日: 2009-10-19
• 公開（公告）號: CN201517191U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 唐伯明;朱洪洲;劉唐志;曹雪娟;王偉
• 申請（專利權）人: 唐伯明
• 主分類號: E01C7/26
• 分類號: E01C7/26;E01C7/35
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強

一、技術領域

本實用新型涉及道路工程路面結構，尤其是一種降低路面溫度的光熱反射型瀝青混凝土路面結構。

二、背景技術

隨著經(jīng)濟發(fā)展，技術進步，道路的興建數(shù)量逐年增多。瀝青路面由于具有平整度高、噪音小、行車舒適性好等優(yōu)點，因此，在新建公路特別是高等級公路中，大部分都采用瀝青路面的形式。但眾所周知，瀝青是一種吸熱材料，它的太陽熱吸收率很高，達到0.85～0.95。夏季，在太陽的持續(xù)熱輻射作用下，大量熱量被瀝青路面吸收并在瀝青面層中得到蓄積，這就使得路面溫度遠遠高于氣溫。同時由于瀝青材料本身的熱塑性特性，在高溫時易變軟產(chǎn)生塑性流動。因此我國大部分地區(qū)，夏季炎熱，高溫持續(xù)時間長，加之近些年來，交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重及交通渠化等，使瀝青路面面臨著嚴峻的考驗。許多路面建成不久就不能適應交通的需要，早期破壞時有發(fā)生，車轍已成為高溫季節(jié)瀝青路面潛在的最嚴重的破壞形式。

針對瀝青路面車轍病害等問題，國內(nèi)外學者開展了很多研究，提出了很多解決措施。目前廣泛采用改性瀝青、擴大改性瀝青的使用范圍(如采用上中面層雙層改性)、改善瀝青混合料的組成結構(如SMA路面)等。這些措施對于瀝青路面車轍的預防或緩解起到了一定作用。然而由于瀝青材料對溫度敏感本質(zhì)特性，上述技術措施仍未能根本解決瀝青路面高溫車轍問題，尤其在交通量大、行車荷載重的高等級路面以及鋼橋面、陡坡彎道、收費站、停車場等特殊場合，瀝青路面的熱穩(wěn)性病害依然嚴重。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的為：通過在普通瀝青混凝土表面層涂刷或噴涂光熱反射型涂層以提高路表反射率，從而減少路面的熱吸收量，降低路面溫度，減少車轍病害，并通過加入抗滑集料增加路面抗滑性，從而使該路面成為一種高抗滑、高抗車轍、耐久性好的光熱反射型瀝青路面結構。

本實用新型目的所采取的技術方案如下：包括路面層和光熱反射型涂層，其在路面層上表面涂刷或噴涂有光熱反射型涂層，在光熱反射型涂層上表面撒布抗滑集料層。

本實用新型，所述的路面層可以是新建瀝青混凝土路面，也可以是舊瀝青混凝土路面；瀝青混凝土可以是不同級配類型的混凝土結構，如密級配路面、大孔隙排水性路面。

本實用新型，光熱反射型涂層由基質(zhì)樹脂材料、高熱反射填料等材料在常溫下混合攪拌而成。

本實用新型的抗滑集料層采用陶粒、碳化硅等材料。

本實用新型可以在現(xiàn)行已有瀝青混凝土路面或新建瀝青混凝土路面表面涂刷或噴涂，通過增加路表反射率減少路面吸熱量、降低路面溫度，減少車轍病害，具有顯著的社會和經(jīng)濟效益，同時該鋪裝施工簡便，養(yǎng)護期短，可及時開放交通。

四、附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型

附圖是本實用新型路面結構橫斷面示意圖。

圖中：1-路面層????2-光熱反射型涂層????3-抗滑集料層

五、具體實施方式

如附圖所示，采用基質(zhì)樹脂、高熱反射填料等材料在常溫下混合攪拌，制備成光熱反射型材料，經(jīng)過涂刷或者噴涂在已建或新建混凝土路面層1上表層上，形成光熱反射型涂層2，在光熱反射型涂層2上表面撒布抗滑集料層3，通過短時間養(yǎng)生獲得光熱反射型瀝青混凝土路面結構。