[實(shí)用新型]增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920206629.6
• 申請(qǐng)日: 2009-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201566616U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許南紹;楊世容;李德望
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): B60W10/08
• 分類號(hào): B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;H02K7/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，該發(fā)動(dòng)機(jī)(1)點(diǎn)火電路連接在整車控制器(7)的輸出端上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)設(shè)置有左曲軸(2)和右曲軸(2’)，其特征在于：所述左曲軸(2)和右曲軸(2’)分別從所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)殼體的兩側(cè)伸出，該左曲軸(2)和右曲軸(2’)分別連接在左、右發(fā)電機(jī)(3、3’)的轉(zhuǎn)子(4)上，所述轉(zhuǎn)子(4)為磁缸，所述左、右發(fā)電機(jī)(3、3’)的定子(6)安裝在磁缸中，所述定子(6)的電源輸出端連接有發(fā)電機(jī)輸出控制模塊(5)；

該發(fā)電機(jī)輸出控制模塊(5)的控制輸入端連接所述整車控制器(7)的控制端，該整車控制器(7)的第一輸入端連接有模式一按鍵(K1)，該整車控制器(7)的第二輸入端連接有模式二按鍵(K2)，該整車控制器(7)的第三輸入端連接有模式三按鍵(K3)；

該發(fā)電機(jī)輸出控制模塊(5)的直供輸出端連接在電動(dòng)機(jī)控制器(20)的第一電源輸入端，該電動(dòng)機(jī)控制器(20)的輸出端連接在電動(dòng)機(jī)(21)上；

所述發(fā)電機(jī)輸出控制模塊(5)的充電端連接有電源管理模塊(10)的充電控制端，該電源管理模塊(10)的充放電端與車載電池(8)雙向連接，該電源管理模塊(10)的輸出端還連接所述電動(dòng)機(jī)控制器(20)的第二電源輸入端；

所述電源管理模塊(10)的電壓反饋端連接所述整車控制器(7)的電壓檢測(cè)端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(7)還設(shè)置有加速輸入端，該加速輸入端連接有加速踏板(22)，該加速踏板(22)為霍爾式電子加速踏板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(7)還設(shè)置有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)端，該轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)端連接在所述電動(dòng)機(jī)控制器(20)轉(zhuǎn)速控制端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述左、右發(fā)電機(jī)(3、3’)的定子(6)都是多級(jí)線圈，所述定子(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)殼體固定連接，所述定子(6)通過(guò)線束連接在同一發(fā)電機(jī)輸出控制模塊(5)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述左曲軸(2)和右曲軸(2’)分別穿過(guò)所述定子(6)后，與所述轉(zhuǎn)子(4)固定連接，所述左曲軸(2)、右曲軸(2’)、轉(zhuǎn)子(4)和定子(6)的中心線在同一直線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)內(nèi)還安裝有啟動(dòng)電機(jī)(18)、啟動(dòng)減速機(jī)構(gòu)(14)和超越離合器(15)，所述啟動(dòng)電機(jī)(18)的輸出軸兼作所述啟動(dòng)減速機(jī)構(gòu)(14)的輸入軸，該啟動(dòng)減速機(jī)構(gòu)(14)的輸出齒輪嚙合有超越啟動(dòng)齒輪(16)，該超越啟動(dòng)齒輪(16)空套在所述左曲軸(2)上，所述超越啟動(dòng)齒輪(16)的軸頸與所述超越離合器(15)的超越滾子連接，該超越離合器(15)固定在所述左曲軸(2)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述增程型電動(dòng)轎車車載發(fā)電機(jī)多模式控制系統(tǒng)，其特征在于：所述右曲軸(2’)上固套有主動(dòng)齒輪(17)，該主動(dòng)齒輪(17)同時(shí)嚙合有機(jī)油泵從動(dòng)齒輪(12)和水泵從動(dòng)齒輪(13)，該機(jī)油泵從動(dòng)齒輪(12)和水泵從動(dòng)齒輪(13)都布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)殼體內(nèi)。